比亞迪2023年日均凈賺約八千萬元,。1月29日晚間，比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績預告,，期內(nèi)公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤290億元-310億元,，同比最高增長約86%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤274億元-297億元,，同比最高增長約90%,。基本每股收益為9.98元/股至10.67元/股,，上年同期為5.71元/股,。以此計算，比亞迪在2023年日均凈利潤為7945.21萬-8493.15萬元,。比亞迪在公告中表示,，2023年內(nèi)，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢,，公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高,，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。盡管行業(yè)競爭更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升,、出海銷量的快速增長,、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實現(xiàn)大幅改善,，展現(xiàn)了強大的韌性,。比亞迪銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年全年銷量達302.44萬輛,，超額完成年初定下的300萬輛目標,。成為全球新能源汽車銷冠，并創(chuàng)下中國汽車最高年銷量紀錄,。針對手機部件及組裝業(yè)務,，公告稱，受益于海外大客戶業(yè)務份額提升及安卓客戶需求回暖,、新能源汽車和新型智能產(chǎn)品業(yè)務高速增長,，產(chǎn)能利用率明顯提升，業(yè)務結構進一步優(yōu)化,，盈利能力顯著改善,，盈利實現(xiàn)大幅增長,。不過單獨看四季度,，比亞迪的利潤增速正在放緩。結合三季報推算,，比亞迪去年第四季度的歸母凈利潤預計為76.33億-96.33億之間,，相比去年同期的73.11億，同比增速為4.40%-31.76%,。而去年前三季度,，比亞迪歸母凈利潤分別為41.30億、68.24億,、104.12億,。從銷量來看，比亞迪去年四季度比三季度多賣了12萬輛車,，利潤卻有所下降,。顯然，比亞迪也逃不開國內(nèi)新能源汽車市場愈發(fā)激烈的市場競爭壓力,。價格戰(zhàn)在一定程度上影響了比亞迪的盈利能力,。為實現(xiàn)年銷量300萬輛的目標，比亞迪在第四季度多次推出終端降價舉措,，其中12月份部分車型降價力度超過2萬元,。但展望2024年，機構普遍認為比亞迪將繼續(xù)引領行業(yè)增長。華安證券在研報中表示,，比亞迪的技術優(yōu)勢以及成本優(yōu)勢,，已經(jīng)為其構筑起護城河。技術優(yōu)勢方面,，公司憑借DMI/DMP混動架構與DMO混動越野平臺,，純電專屬平臺e3.0以及刀片電池等方面的優(yōu)勢奠定了行業(yè)領先地位；成本方面,，公司不僅依靠垂直供應鏈體系與領先技術降低成本,，更重要的是規(guī)模優(yōu)勢帶來的降本效應。華安證券測算,，比亞迪目前單車成本約12.2萬/輛,，后續(xù)產(chǎn)銷規(guī)模提升的過程中，單車成本預計將繼續(xù)下降,。銀河證券研報指出,，產(chǎn)品、高端化,、出口已經(jīng)形成比亞迪三大增長動能,。展望2024年，公司有望憑借完備的產(chǎn)品布局與穩(wěn)固的品牌聲譽繼續(xù)增長,，海外市場將帶來新增量,，預計2024年比亞迪新能源乘用車銷量達到380萬輛，其中出口銷量有望達50萬輛,。民生證券研報認為,，比亞迪出海有望在歐洲、東南亞,、澳新迎來快速發(fā)展,，助力2024年銷量再向上。東吳證券則對未來給出了更為樂觀的判斷,。其研報指出,，比亞迪積極推進海外市場布局，海外市場放量助力銷量增長,，2024-2025年為產(chǎn)品大年,，預計銷量分別約400萬輛、500萬輛,，同比分別增長33%,、25%。

比亞迪的季度銷量首次超越特斯拉,！1月2日,，特斯拉公布其2023年第四季度汽車交付量為48.45萬輛汽車，超出市場預期,，全年交付總量達到180.86萬,。不過，在2023年四季度,，比亞迪的純電動汽車銷量為52.64萬輛汽車,，全年純電車銷量為157.48萬輛,。雖然全年純電車銷量暫不及特斯拉,，但已經(jīng)在第四季度實現(xiàn)了反超，意味著比亞迪Q4正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商,，也標志著中國在全球電動汽車市場上的新興實力,。比亞迪在2022年,、2023年曾兩次奪得全球新能源汽車銷冠，但是第一背后的銷量包含純電和混動車型,。而特斯拉一直是純電車型的年度全球銷冠,。如今，兩者在2023年第四季度數(shù)據(jù)的變化,，意味著比亞迪或將坐穩(wěn)全球新能源汽車銷冠之位,。比亞迪彎道超車的消息也讓特斯拉CEO顯得不那么平靜。1月3日,，有X平臺用戶對兩家公司進行了對比,。隨后,，特斯拉CEO埃隆馬斯克在評論區(qū)留言稱,，“特斯拉是一家人工智能/機器人公司，在很多人看來它似乎是一家汽車公司,。外媒更是緊盯兩家車企對頭把交椅的爭奪,。《金融時報》2日報道稱,，比亞迪現(xiàn)在已被稱為行業(yè)領導者,，不僅保持著生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢，還擁有強大的垂直整合能力,，包括擁有全球最大的電動汽車電池制造公司之一,。《華爾街日報》網(wǎng)站1月3日報道,，中國汽車制造商比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉,，成為全球最大的電動汽車銷售商,，這標志著中國在全球電動汽車市場上的新興實力。特斯拉正面臨一個“低速增長期”,，德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納預測這家電動汽車制造商2024年的業(yè)績將因銷量增長有限表現(xiàn)低迷,。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）2日報道稱：“比亞迪超越特斯拉，成為全球最大電動汽車公司,。美媒認為,，快速發(fā)展的新能源汽車領域正發(fā)生翻天覆地的變化，比亞迪在2023年售出了超300萬輛新能源汽車,，而特斯拉的全年銷量約為181萬輛,。比亞迪里程碑式的增長標志著中國在競爭激烈的電動汽車市場的影響力與日俱增。面向2024年,，特斯拉還將受到比亞迪的繼續(xù)挑戰(zhàn),。從過往財務數(shù)據(jù)來看，比亞迪已經(jīng)取得發(fā)展優(yōu)勢,。2023年第三季度,，比亞迪迎來史上最好單季度業(yè)績，歸母凈利潤突破100億元,，比肩2023年上半年歸母凈利潤,。特斯拉在2023年第四季度持續(xù)提價，主要是2023年第三季度業(yè)績承壓,，凈利潤約19億美元（約合人民幣139億元）,，同比下滑44%。在毛利率方面,，比亞迪在2023年上半年超過特斯拉后,，2023年第三季度進一步拉開差距，比亞迪毛利率22.1%,，環(huán)比上升3.4個百分點,；特斯拉毛利率17.9％，處于其近兩年來最低水平,。面對比亞迪等多家車企的競爭,，特斯拉在2024年元旦推出“新年大禮”。特斯拉門店銷售人員介紹,，現(xiàn)在購買Model 3/Y全系可低息貸款,，還有針對Model 3的限時限量6000元補貼等。隨后,，哪吒汽車,、一汽豐田、吉利帝豪都推出不同程度的價格補貼,。從目前來看,，2024年價格戰(zhàn)仍然是車市的主旋律,。平安證券研報預計，2024 年以頭部新能源車企主導的 " 價格戰(zhàn) " 仍將延續(xù),，尤其是在 10 萬 ~20 萬元的主流價格帶,。此外，電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間,。

8月28日，比亞迪發(fā)布公告,，公司控股子公司比亞迪電子于2023年8月26日與Jabil Inc.旗下子公司Jabil Circuit (Singapore) Pte. Ltd.(以下簡稱“捷普新加坡”或“賣方”)簽署了收購框架協(xié)議,，以約人民幣158億元(等值22億美元)現(xiàn)金收購賣方位于成都、無錫的產(chǎn)品生產(chǎn)制造業(yè)務,，包括現(xiàn)有客戶的零部件生產(chǎn)制造業(yè)務,。賣方已于新加坡新設成立法人實體Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.(以下簡稱“目標公司”)，并擬將目標業(yè)務重組至目標公司,，比亞迪電子及其所屬子公司(以下簡稱“買方”)將收購目標公司100%股權,。公告稱， 本次收購將拓展比亞迪電子客戶與產(chǎn)品邊界,，拓寬智能手機零部件業(yè)務,，大幅改善比亞迪電子客戶與產(chǎn)品結構，進一步抓住市場發(fā)展機遇,，增加核心器件產(chǎn)品的戰(zhàn)略性布局,，助推比亞迪電子產(chǎn)業(yè)升級，邁入新一輪的高速成長周期,。在提高產(chǎn)品市場占有率的同時,，與比亞迪電子現(xiàn)有產(chǎn)品有效協(xié)同，提升公司的整體競爭力,，保持長期可持續(xù)發(fā)展,，為客戶及股東創(chuàng)造價值,。捷普也同步發(fā)布公告,，宣布與比亞迪電子就出售移動電子制造業(yè)務達成初步協(xié)議，預計潛在交易價值約為22億美元,。捷普集團（Jabil Group）成立于1966年,，是總部設于美國佛羅里達州的世界500強企業(yè)，系全球第三大電子合約制造服務商(EMS),，擁有分布在美洲,、亞洲及歐洲等60多個生產(chǎn)基地,，在全球28個國家/地區(qū)擁有90個辦事處和員工超過200,000位。捷普首席執(zhí)行官 Kenny Wilson 表示："這項變革性的交易將是我們公司史上最大的一項交易,，我很高興能夠與比亞迪電子這樣享負盛名的公司合作,，推動這項業(yè)務成功向前發(fā)展。如果交易完成,，交易收益將使我們能夠加強以股東為中心的資本框架,，包括逐步增加的股份回購。此外,，還將讓我們有機會進一步投資電動汽車,、可再生能源、醫(yī)療保健,、人工智能云數(shù)據(jù)中心和其他終端市場,。”比亞迪電子為一家香港有限公司,，其股份于聯(lián)交所主板上市,，是一家全球領先的平臺型高端制造企業(yè)，專注于為客戶提供新材料開發(fā),、產(chǎn)品設計與研發(fā),、零部件及整機制造、供應鏈管理,、物流及售后等一站式服務,。公司業(yè)務涵蓋智能手機、平板電腦,、新能源汽車,、智能家居、游戲硬件,、無人機,、物聯(lián)網(wǎng)、機器人,、通信設備,、醫(yī)療健康設備等多元化的市場領域。

1月30日晚間,，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預告，全年有望實現(xiàn)凈利潤超過160億元,，同比增長逾4倍,。具體來看,，2022年，比亞迪營業(yè)收入突破4200億元,，預計凈利潤160億元～170億元,，同比增長425.42%～458.26%，而2021年全年凈利潤為30.45億元,；扣非后,，比亞迪凈利潤則為151億元～163億元，同比增長1103.55%～1199.2%,，2021年扣非凈利潤僅有12.55億元,。據(jù)悉，比亞迪Q3凈利57.16億元,，據(jù)此計算,，Q4凈利預計66.89億元-76.89億元，環(huán)比增長17%-34.52%,。業(yè)績增長原因談及業(yè)績大幅增長的原因,，比亞迪在公告中稱，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長,，公司作為新能源汽車行業(yè)領軍企業(yè),，克服復雜嚴峻的外部環(huán)境及諸多超預期因素沖擊，新能源汽車銷量同比實現(xiàn)強勁增長,，勇奪全球新能源汽車銷量第一,，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力,。手機部件及組裝業(yè)務方面,，消費電子行業(yè)需求持續(xù)低迷，導致產(chǎn)能利用率偏低,，該業(yè)務板塊盈利承壓,，但受益于海外大客戶份額提升及業(yè)務結構優(yōu)化，實現(xiàn)了業(yè)務長期穩(wěn)定,、健康發(fā)展,。公開資料顯示，比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務,、手機部件及組裝業(yè)務,、二次充電電池及光伏業(yè)務，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務領域,。130億元西安項目開工比亞迪近年來一直致力上游原材料及核心零部件自產(chǎn)自研,。據(jù)光大證券分析師表示，比亞迪深度整合鋰礦資源保證核心電池原材料供應穩(wěn)定性,，并深度自研電池實現(xiàn)刀片電池規(guī)?；慨a(chǎn)搭載；同時,，比亞迪IGBT采用IDM模式,，實現(xiàn)旗下車型大規(guī)模搭載，并實現(xiàn)漢品牌搭載自研自產(chǎn)碳化硅模塊,。預計比亞迪后續(xù)核心零部件將開啟大規(guī)模外供為企業(yè)進一步提升盈利空間,。1月28日，總投資130億元的比亞迪新能源乘用車零部件二期項目也正式開工,。據(jù)了解,，比亞迪新能源乘用車零部件二期項目位于西安高新區(qū)（草堂、集賢）,，在現(xiàn)有新能源汽車零部件生產(chǎn)線基礎上,，通過購置設備和優(yōu)化工藝，對汽車小件焊接線,、天窗,、車燈、底盤件,、內(nèi)飾件及汽車空調(diào),、線束等汽車電子零部件生產(chǎn)線進行技改、擴產(chǎn),。草堂項目將于今年9月投產(chǎn),。項目建成后，將新增新能源汽車零部件產(chǎn)能40萬套/年,，預計年產(chǎn)值900億元,，畝均產(chǎn)值2639萬元，帶動就業(yè)約1.3萬人,。此外,，在半導體領域，為加快晶圓產(chǎn)能建設,，比亞迪半導體在去年11月主動終止IPO,，未來將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。據(jù)了解,，比亞迪半導體于2021年6月正式提交IPO申請,，其上市審核期間正是我國新能源汽車行業(yè)需求呈爆發(fā)式增長的階段。新能源汽車行業(yè)的高速增長態(tài)勢導致芯片供給嚴重不足,，使得晶圓產(chǎn)能成為車規(guī)級功率半導體模塊產(chǎn)能瓶頸,。整體而言，比亞迪此次的業(yè)績預告給新能源行業(yè)帶來極大信心，多數(shù)市場人士和券商機構普遍看好比亞迪銷量與業(yè)績持續(xù)兌現(xiàn),、以及核心技術的長期研發(fā)儲備能力,，預計出口、高端產(chǎn)品有望成為推動比亞迪業(yè)績增長的催化劑,。

1美國批準向華為出售汽車零部件類芯片8 月 25 日消息 據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社報道，兩名知情人士透露,，美國已經(jīng)批準了供應商數(shù)億美元的許可證申請,，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。不過華為官方目前沒有正面回應,。華為對財聯(lián)社表示,，正在向相關業(yè)務部門進行核實確認。路透社的報道稱,，熟悉申請程序的人告訴路透社,，美國已經(jīng)發(fā)放許可證，授權供應商向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等車輛部件的芯片,。汽車芯片通常不被認為是復雜的,，這降低了批準的門檻。一位接近許可證審批的人士說,，政府正在為可能具有 5G 功能的其他組件的汽車芯片發(fā)放許可證,。報道還稱，華為的一位女發(fā)言人拒絕對這些許可證發(fā)表評論,，但表示,，“我們將自己定位為智能互聯(lián)汽車的新部件供應商，我們的目標是幫助汽車 OEM（制造商）制造更好的汽車,?！?信越宣布漲價10-20%！8月24日,，日本信越宣布,，將主要產(chǎn)品之一的有機硅在日本和海外提高所有產(chǎn)品價格，漲價幅度為10%-20%,，部分產(chǎn)品漲價20%以上,。生效時間為2021年10月。信越表示,，本次漲價主要原因是：由于金屬硅,、甲醇等原材料價格上漲和分銷成本上漲,，信越已經(jīng)對有機硅產(chǎn)品價格進行過一次調(diào)整。信越表示：3月上調(diào)價格后,，作為有機硅主要原材料的金屬硅在全球范圍內(nèi)一直供不應求,，價格持續(xù)上漲。此外,，無論是原材料采購還是產(chǎn)品運輸,，運輸成本均大幅上升,。雖然信越正在通過降低制造成本來化解原材料上漲壓力,，但已經(jīng)難以吸收這些大幅增加的成本壓力，于是決定實施價格調(diào)整,。3臺積電第四季起全線調(diào)漲8月25日消息,，據(jù)臺灣經(jīng)濟日報報道，由于晶圓代工產(chǎn)能持續(xù)供不應求,，市場傳出,，晶圓代工龍頭臺積電近日已通知所有IC設計客戶，將擴大晶圓代工費用調(diào)漲范圍,，第四季起全線調(diào)漲,。其中，12nm以下先進制程漲價10%,，12nm以上成熟型制程調(diào)漲20%,。此舉將有助于臺積電的毛利率提升，守穩(wěn)50%大關,。對此傳聞,，臺積電表示，不評論價格動向,。臺媒認為,，由于晶圓代工所需的材料持續(xù)上漲，因此才使臺積電決議調(diào)漲報價,，在調(diào)漲晶圓代工報價后,，毛利率將可望從第三季的50%開始提升，屆時將有望在明年回升到53%的高檔水準,，在營收增加的同時,，獲利自然將更上一層樓，再度改寫單季新高可期,。不止是臺積電,，此前獵芯頭條報道過聯(lián)電擬在今年9月、11月,、明年1月連續(xù)三次上調(diào)22納米 ,、28納米制程報價，明年開始生效的價格可能高于臺積電的對應工藝價格。臺積電這次調(diào)漲可能接下來3納米和2納米量產(chǎn)維穩(wěn),。臺媒稱,，臺積電明年下半年3納米將開始進入量產(chǎn)，2納米也會在2024年后進入量產(chǎn),，然而先進制程的投資金額呈現(xiàn)等比級數(shù)上升,，至于產(chǎn)能嚴重不足的成熟制程，生產(chǎn)線建設成本也大幅上升,，若要維持穩(wěn)健的成長動能,，漲價已是勢在必行。4博世：汽車行業(yè)半導體供應鏈已經(jīng)崩潰博世高管稱,，由于全球芯片持續(xù)短缺,，汽車行業(yè)的半導體供應鏈已經(jīng)崩潰。博世董事會成員 Harald Kroeger 在本周一接受 CNBC 采訪時表示,，全球范圍內(nèi)從汽車到消費電子等領域對芯片的需求激增,，但受疫情、自然災害等影響,，供應鏈在過去一年中已經(jīng)崩潰,。因為芯片短缺的持續(xù)影響，大眾,、寶馬和奧迪等汽車制造商都削減了產(chǎn)量,。Kroeger 認為，車企和半導體供應商必須弄清楚如何改善芯片供應鏈,。Kroeger 表示,，考慮到某些半導體生產(chǎn)需要半年時間，因此供應鏈的某些環(huán)節(jié)應該增加庫存,。而且,，他補充道，半導體供應鏈問題過去一直是由汽車行業(yè)悄無聲息地管理,，但現(xiàn)在是時候改變了,。近兩年，博世投資 10 億歐元在德國薩克森州首府德累斯頓興建了一座新的半導體工廠,，并于上月投產(chǎn),。Kroeger 稱：“事實上，我們幾年前就開始建設這個工廠,，這表明我們預料到了需要將大幅上升,。”如今,，包括英特爾和臺積電在內(nèi)的一些公司都計劃在未來幾年建立新工廠以提高芯片產(chǎn)能,。Kroeger 預計芯片短缺的局面將延續(xù)到 2022 年,，同時希望需求保持穩(wěn)定。5三星擬投2060億美元擴大半導體影響力在三星電子（Samsung Electronics）掌門人李在镕假釋出獄10天后,，該公司公布了一份重磅投資計劃,。三星電子周二(8月24日)表示，未來三年將投資240萬億韓元（約合2056.4億美元）,，以擴大在生物制藥,、人工智能、半導體,、電信和機器人等領域的影響力,。該韓國科技巨頭希望借助這筆投資鞏固其在芯片領域的領先地位，同時在下一代電信和機器人等新領域尋求更多增長機會,。這筆高達240萬億韓元的投資將直接創(chuàng)造4萬個就業(yè)崗位,，其中180萬億韓元將被用于韓國,。值得注意的是,，三星電子新的三年投資計劃較上一個三年大幅提升。從2018年到2020年,，該公司在資本支出和研發(fā)上投入了約180萬億韓元,。三星電子表示，加大投資旨在使公司成為具有戰(zhàn)略意義行業(yè)的領導者,，并為“新冠疫情后可能發(fā)生的產(chǎn)業(yè),、國際秩序和社會結構的重大變化”做好準備。受此消息影響,，三星電子股價周二收盤上漲3.1%,。

今日頭條1.兆易創(chuàng)新: MCU產(chǎn)品價格會做適當調(diào)整2.聯(lián)想公布 2020/21 財年全年業(yè)績3.SK 海力士將在大連設立全資子公司4.芯片代工龍頭格芯上市新進展：不到兩月估值提高50%5.臺積電,、美光各增1名員工確診新冠肺炎國內(nèi)多家晶圓廠KrF光刻膠供應緊張，部分產(chǎn)線面臨斷供危機近日,，集微網(wǎng)通過多方信源獲悉,，由于日本信越化學 KrF 光刻膠產(chǎn)能不足等原因導致中國大陸多家晶圓廠 KrF 光刻膠供應緊張，部分中小晶圓廠 KrF 光刻膠甚至出現(xiàn)了斷供,，多家晶圓廠正在加速驗證導入本土 KrF 光刻膠,。而信越化學之所以停止供貨部分晶圓廠 KrF 光刻膠,，與數(shù)月前日本福島東部海域發(fā)生 7.3 級地震有莫大關聯(lián)。據(jù)行業(yè)人士透露,，由于地震原因,，信越化學 KrF 光刻膠產(chǎn)線受到很大程度的破壞，至今尚未完全恢復生產(chǎn),，在產(chǎn)線受到影響和晶圓廠擴產(chǎn)等多方因素下,，信越化學不得不停止向中國大陸幾家晶圓廠供應 KrF 光刻膠。雖然東京應化填補了信越化學海外大部分缺失的 KrF 光刻膠產(chǎn)能,，但目前仍存在不小的缺口,，中國大陸多家晶圓廠正在加速驗證導入本土廠商彤程新材子公司北京科華的 KrF 光刻膠。兆易創(chuàng)新:在目前需求旺盛的情況下,，公司MCU產(chǎn)品價格會做適當調(diào)整5月27日,，兆易創(chuàng)新在互動平臺上表示，公司MCU產(chǎn)品價格主要受供需關系影響,，在目前需求旺盛的情況下,，價格會做適當調(diào)整。關于車規(guī)級產(chǎn)品,，兆易創(chuàng)新指出,，公司MCU產(chǎn)品已在汽車后裝市場有所應用，最新的MCU車規(guī)產(chǎn)品預計在今年六七月份開始流片,，計劃今年底進入量產(chǎn),。兆易創(chuàng)新作為國內(nèi)領先的MCU廠商，市場份額不足1%,，在MCU缺貨背景下,，有望加速國產(chǎn)替代,。受益物聯(lián)網(wǎng)需求拉動及Nor Flash高景氣度,，其Nor Flash主業(yè)有望實現(xiàn)高速增長。兆易創(chuàng)新與合肥長鑫開展DRAM代工/自研,、聯(lián)合開發(fā)3大合作模式,，未來有望步入新的發(fā)展階段。比亞迪回應“是否與華為鴻蒙系統(tǒng)有合作”：將基于需求及規(guī)劃進行產(chǎn)品研發(fā)和應用5 月 27 日消息 今日上午,，針對投資者“公司是否有與華為合作”的提問,，比亞迪在深交所互動易上回應稱，公司在多個業(yè)務領域與華為有所合作,。此外,，比亞迪就“公司是否與華為鴻蒙系統(tǒng)有合作，是否有新車應用華為無人駕駛技術”的提問表示,，公司將基于市場需求及自身規(guī)劃進行產(chǎn)品的研發(fā)及應用,。聯(lián)想公布 2020/21 財年全年業(yè)績5 月 27 日消息  聯(lián)想集團公布截至 2021 年 3 月 31 日的 2020/21 財年第四財季及全年業(yè)績：全年整體營業(yè)額近 4116 億元，同比增長 19.8%,，全年達到 4116 億,；稅前利潤 120 億元，凈利潤近 80 億元,，年同比增長超 70%。其中,，第四財季營業(yè)額達到了 1060 億元,，同比增長 48%,。稅前利潤 25.8 億人民幣，凈利潤 17.6 億人民幣,，分別達到了上一財年的 5 倍和 6 倍。財報顯示,，在 2020/21 財年和第四季度,，核心主業(yè)個人電腦和智能設備業(yè)務在中國增幅超 80%；數(shù)據(jù)中心業(yè)務第四季度中國增幅為 53.4%,。整個財年，聯(lián)想集團軟件與服務業(yè)務整體營業(yè)額達 330 億元,，年同比增長近 40%,。SK 海力士將在大連設立全資子公司，協(xié)助收購英特爾 NAND 閃存業(yè)務5 月 27 日消息,，天眼查顯示,，近日，愛思開海力士半導體（大連）有限公司成立,，法定代表人金埈漢，注冊資本1億韓元,。股東信息顯示,，該公司由SK海力士株式會社全資持股。而外媒最新的報道顯示,，SK 海力士在大連設立一家全資子公司,，協(xié)助收購英特爾的 NAND 閃存及存儲業(yè)務。SK 海力士收購英特爾 NAND 閃存及存儲業(yè)務的交易,，將分兩個階段進行,，收購大連的工廠,，是第一階段的收購內(nèi)容之一，在得到相關監(jiān)管機構的批準之后,，第一階段的收購就將進行,，SK 海力士將向英特爾支付 70 億美元，第二階段的收購預計在 2025 年的 3 月份進行,，SK 海力士屆時將支付余下的 20 億美元,。芯片代工龍頭格芯上市新進展：不到兩月估值提高50%5月27日消息，據(jù)外媒援引知情人士消息稱,，全球第四大芯片代工廠美國格芯（Global Foundries）有意選定摩根士丹利做為承銷商,，展開赴美首次IPO的籌備工作，屆時的估值規(guī)模大約為300億美元,。而今年四月初對該公司的估值約為200億美元,，估值不到兩月提高了50%。上述消息人士表示,，該公司尚未做出最終決定,，這項計劃可能還有變數(shù)。格芯與大摩暫時均未對此消息做出回應,。資料顯示,，格芯為阿布扎比國有基金穆巴達拉（Mubadala）投資公司旗下子公司，總部位于美國加州Santa Clara,，在美國,、德國和新加坡均有設廠，代工由AMD,、高通和博通等公司設計的芯片,。長三角成立集成電路等四大產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟5月27日，在江蘇無錫舉行的第三屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上,，長三角集成電路,、生物醫(yī)藥、新能源汽車,、人工智能四大產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟揭牌,。四大產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟以上海集成電路行業(yè)協(xié)會、中國藥科大學,、吉利控股集團,、科大訊飛為首任聯(lián)盟理事長單位，旨在搭建政府企業(yè)間的交流溝通平臺,，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息,、技術、人才,、資金等交流對接,、聯(lián)合攻關和推廣應用,，促進產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新平臺和科研資源共享，搭建渠道吸引更多的人才服務產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,，加強國際規(guī)則,、投資產(chǎn)業(yè)政策培訓服務，聯(lián)合開展產(chǎn)業(yè)鏈重大課題研究,，鍛造有全球競爭力和影響力的長三角產(chǎn)業(yè)鏈共同體,。臺積電、美光各增1名員工確診新冠肺炎5月27日,，據(jù)臺媒經(jīng)濟日報報道,，晶圓代工廠臺積電又有1名員工確診，近距離接觸者約10余人,，進行居家隔離及自主健康管理,，不影響公司營運。臺積電表示,，這名確診新冠肺炎的員工目前位于中國臺灣地區(qū)新北市,，癥狀輕微，將持續(xù)關切并提供相關咨詢與協(xié)助,。與此同時,，美光也證實臺中廠區(qū)有1名員工確診，并且強調(diào)中國臺灣廠區(qū)營運及產(chǎn)能并未受到影響,。美光表示,，臺中廠區(qū)1名員工是于5月24日確診COVID-19，立即采取措施近距離接觸者,，并要求這些員工居家隔離,。芯朋微、卓?？萍嫉龋瑹o錫新吳區(qū)多個集成電路項目開竣工5月25日,，無錫市新吳區(qū)旺莊街道舉辦了重大項目集中開竣工暨俊富二期項目簽約儀式,，其中，簽約項目1個,、開工項目9個,、竣工投產(chǎn)項目9個，涉及集成電路,、生物醫(yī)藥,、汽車零部件等領域。開工項目有由芯朋微總投資10000萬元的項目和無錫卓?？萍伎偼顿Y30000萬元的項目,，無錫卓?？萍紝①徶萌毕輽z測設備、顆粒檢測設備,、分析電鍍等進口設備38臺套,。項目建成后，年產(chǎn)半導體量測新設備與再制造設備50套,，其中微納級別自動檢測設備3套,。為保障芯片供應，消息稱特斯拉有意收購晶圓代工廠5月27日消息,，據(jù)英國《金融時報》報導,，特斯拉將提早支付芯片費用，以解決芯片短缺問題,，同時傳出特斯拉也在考慮收購一家晶圓代工廠,，以解決全球芯片不足的問題。消息人士指稱,，特斯拉正在與臺灣地區(qū),，韓國和美國的供應鏈商討確保芯片供應的議題，購買晶圓代工廠是選擇之一,。特斯拉急需車用芯片以保障全球汽車產(chǎn)量,，而這些芯片主要在臺灣地區(qū)和韓國制造。不過特斯拉對直接購買晶圓代工廠的興趣還處于初步階段,，主要考慮到所涉及的高昂成本,，因為晶圓代工是全球當紅產(chǎn)業(yè)，并購所要付出的代價更高,，而且這類的收購案也十分困難,。

今日頭條1.英特爾將在2022年把3納米芯片生產(chǎn)外包給臺積電2.不回應漲價傳聞,臺積電:與車電合作解決芯片短缺3.三星投資217億美元擴大存儲器產(chǎn)能 DDR5有望下半年量產(chǎn)4.美光推出1α DRAM 制程技術 今年批量出貨5.富瀚微擬收購眸芯科技32.43%股權,，擴充SoC芯片業(yè)務英特爾將在2022年把3納米芯片生產(chǎn)外包給臺積電據(jù)報道,，英特爾去年與臺積電簽署了外包合同，臺積電將在2022年的下半年采用3納米技術生產(chǎn)英特爾的CPU芯片,。報道稱,，英特爾將成為臺積電3納米芯片的第二大客戶，僅次于蘋果,。據(jù)彭博此前報道,，英特爾正在與臺積電、三星方面洽談，以討論將部分高端芯片外包給兩家制造商代工的可能性,。據(jù)報道,，英特爾跟三星的談判據(jù)說還處于更初步的階段。據(jù)了解,，早在 2018 年,，英特爾就因為高需求和制造問題，將部分 14 納米芯片生產(chǎn)外包給臺積電,。不回應漲價傳聞,臺積電:與車電合作解決芯片短缺晶圓代工產(chǎn)能嚴重供不應求,，日本經(jīng)濟新聞報導，臺積電等臺灣半導體廠考慮調(diào)漲芯片價格,，漲幅最高達15%,。臺積電表示，不回應價格問題,，會與汽車電子客戶緊密合作,，解決芯片短缺問題。報導指出,，這波價格調(diào)漲以車用芯片為主,，最快2月下旬起調(diào)漲。臺積電表示,，不回應價格問題,，一直以來與客戶是伙伴關系，重視客戶信任,，著重服務價值,。針對車用芯片供應吃緊一事，臺積電指出,，跟客戶,、政府與產(chǎn)業(yè)協(xié)會都有相關討論，理解芯片短缺是汽車產(chǎn)業(yè)共同面臨的問題,。臺積電表示,，汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈既長又復雜，產(chǎn)能供應短缺的影響較明顯,，將會與汽車電子客戶緊密合作,，支援產(chǎn)能需求，解決芯片短缺問題,。三星投資217億美元擴大存儲器產(chǎn)能 DDR5有望下半年量產(chǎn)1月27日消息，據(jù)韓媒報道,，三星電子今年預計將進行35萬億韓元（316億美元）半導體投資,，相較2020年增長20%。其中，存儲半導體預計投資24萬億韓元（217億美元）,，晶圓代工領域預計投資11萬億韓元,，據(jù)悉此次投資將主要集中在西安二期工廠和平澤P2工廠。西安二期為NAND Flash工廠,，目前已訂購的設備將在今年6-7月交付,，建成后合計月產(chǎn)12萬片，約占三星電子全球產(chǎn)量的40%,。平澤P2工廠為NAND Flash,、DRAM和晶圓代工混合產(chǎn)線，產(chǎn)線擴充之后預計NAND Flash月產(chǎn)能將增加18-30K,；DRAM月產(chǎn)能將增加30-60K,；晶圓代工產(chǎn)能增加20K。報道稱,，三星電子已經(jīng)開始訂購相關半導體設備,，其中還包括生產(chǎn)DDR5芯片的檢測設備，三星電子于去年2月份宣布成功研發(fā)DDR5芯片,，預計今年下半年開始量產(chǎn),。美光推出1α DRAM 制程技術 今年批量出貨1月27日消息，美光今日宣布批量出貨基于1α(1-alpha)節(jié)點的DRAM產(chǎn)品,。該制程是目前世界上最為先進的DRAM技術,，在密度、功耗和性能等各方面均有重大突破,。目前,，美光位于臺灣地區(qū)的工廠已開始批量生產(chǎn)1α節(jié)點DRAM，首先出貨的是面向運算市場的DDR4內(nèi)存以及英睿達(Crucial)消費級PCDRAM產(chǎn)品,。美光同時也已開始向移動客戶提供LPDDR4樣片進行驗證,。公司將在2021自然年內(nèi)推出基于該技術的更多新產(chǎn)品。1α節(jié)點DRAM對比美光上一代的1zDRAM制程,，1α技術將內(nèi)存密度提升了40%,。美光計劃于今年將1α節(jié)點全面導入其DRAM產(chǎn)品線，從而更好地支持廣泛的DRAM應用領域——為包括移動設備和智能車輛在內(nèi)的各種應用提供更強的性能,。富瀚微擬收購眸芯科技32.43%股權,，擴充SoC芯片業(yè)務1月26日晚間，富瀚微公告稱,，公司擬向拉薩君祺等以支付現(xiàn)金的方式收購眸芯科技32.43%股權,，本次交易完成后，公司持有的眸芯科技股權比例將由18.57%變更為51%,，眸芯科技將成為公司控股子公司,。公司表示,，本次投資是產(chǎn)品線的延伸和擴展，有利于進一步優(yōu)化上市公司業(yè)務體系,、完善產(chǎn)業(yè)布局,。值得注意的是，眸芯科技是一家專注于超大規(guī)模智能音視頻處理器SoC芯片以及相關解決方案開發(fā)的公司,，在超大規(guī)模SoC芯片設計,，高速外設接口及模擬IP設計，低功耗設計,，高清顯示等方面具備豐富的經(jīng)驗,。比亞迪遭最牛女打工人減持最多 100 萬股，公司 H 股跌超 5%1 月 26 日晚間,，比亞迪對外發(fā)布公告稱,，公司持股 0.44% 高管李柯擬減持不超過 100 萬股 A 股，占其所持本公司 A 股總股數(shù)的比例不超過 8.39%,，占本公司總股本比例不超過 0.04%,，公司股價大跌超 5%，市值蒸發(fā) 300 億港元,。公告稱,，此次減持原因為個人資金需求。李柯持有公司股份已有十幾年,，李柯聲明對公司的發(fā)展前景仍然充滿信心,，仍將長期堅定地持有公司股份。比亞迪表示,，李柯不是公司控股股東,、實際控制人，本次減持計劃實施不會導致 公司控制權發(fā)生變更,，不會對公司治理結構及持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生影響,。李柯為比亞迪副總裁，畢業(yè)于復旦大學,，獲統(tǒng)計學學士學位,。李女士曾任職于亞洲資源，并于一九九六年九月加入比亞迪集團,，歷任市場部經(jīng)理,、銷售總經(jīng)理等職。AMD 第四季度營收 32 億美元,，凈利同比激增 948%1 月 27 日凌晨消息,，AMD 今天公布了 2020 財年第四季度及全年財報。報告顯示,，AMD 第四季度營收為 32.44 億美元,，與上年同期的 21.27 億美元相比增長 53%,，與上一季度的 28.01 億美元相比增長 16%；凈利潤為 17.81 億美元,，與上年同期的 1.70 億美元相比增長 948%，與上一季度的 3.90 億美元相比增長 357%,。AMD 第四季度和全年業(yè)績均超出華爾街分析師預期,，且 2021 財年第一季度營收展望也超出預期，但其盤后股價仍舊下跌了 2% 以上,。日經(jīng)：瑞薩電子出借部分產(chǎn)能助旭化成生產(chǎn)車用芯片日本瑞薩電子（Renesas）將出借部分產(chǎn)能,，協(xié)助制造競爭對手旭化成設計的車用半導體。旭化成晶圓廠去年10月慘遭祝融后已停工,。日經(jīng)新聞報導,，瑞薩電將在東京東北方的主要廠房那珂市工廠負責這項生產(chǎn)。這項行動緩解旭化成半導體供應吃緊的疑慮,，但汽車業(yè)仍面臨全球晶片供應吃緊,，原因包括電動車日益蓬勃發(fā)展。根據(jù)旭化成與瑞薩電子的安排,，后者將生產(chǎn)石英晶體震蕩器專用的積體電路,。瑞薩電子旗下產(chǎn)能未充分利用的那珂市工廠，將利用一條產(chǎn)線生產(chǎn)這款積體電路,，這條產(chǎn)線使用8吋晶圓,。瑞薩電子已寄送替代零件的樣品給顧客。這些客戶已測試這些產(chǎn)品,，可能從春季開始全面供應,。美光攜手聯(lián)想、聯(lián)寶科技成立聯(lián)合實驗室1月27日消息,，美光科技宣布攜手聯(lián)想及聯(lián)寶科技 (聯(lián)想旗下最大的制造和研發(fā)機構) 成立聯(lián)合實驗室,。該實驗室是內(nèi)存和存儲業(yè)界首家同時聯(lián)合原始設計制造商 (ODM) 及原始設備制造商 (OEM) 的聯(lián)合實驗室。這種獨特的三方合作模式將加快美光的 DRAM 和 NAND 前沿創(chuàng)新技術在聯(lián)想產(chǎn)品設計中的應用,，從而更好地滿足用戶的核心工作負載需求,。消息稱聯(lián)發(fā)科預計將在今年上半年發(fā)布兩款升級版5G芯片1月26日消息，據(jù)國外媒體報道,，在發(fā)布兩款頂級5G智能手機芯片不到一周后,，業(yè)內(nèi)消息人士稱，芯片制造商聯(lián)發(fā)科預計將在2021年上半年發(fā)布另外兩款5G芯片,。業(yè)內(nèi)消息人士稱,，從聯(lián)發(fā)科的產(chǎn)品路線圖來看，該公司預計將在2021年第二季度發(fā)布天璣800和天璣700 5G芯片的升級版,。據(jù)悉,，天璣700的升級版可能會在2021年第二季度初發(fā)布,，而天璣800的升級版預計會在2021年的世界移動通信大會（暫定于今年6月28日至7月1日舉辦）上亮相。消息人士稱,，升級后的天璣700和天璣800系列產(chǎn)品可能會使用臺積電更成熟的10/12nm技術制程制造,。高通發(fā)布兩款5nm汽車芯片 通用汽車率先試水1月27日消息，高通26日發(fā)布基于5nm的自動駕駛平臺和汽車數(shù)字座艙平臺,，同時將為通用汽車的下一代汽車供應“座艙芯片”,。高通首先發(fā)布第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，該平臺基于高通全新研發(fā)的SoC芯片和基礎軟件,，可讓車企打造更加智能化的數(shù)字座艙,。最新自動駕駛平臺Snapdragon Ride的核心SoC也將基于5nm制程打造。該SoC基礎算力達到10TOPS,，其中單顆SoC支持NCAP標準下的L1/L2級自動駕駛,，多顆SoC組合可以實現(xiàn)L4級自動駕駛，最大算力可以達到700TOPS以上,。高通推出這兩款新品全部采用最先進的5nm制程,，讓其在性能和能耗上整整領先了對手一代，更具競爭優(yōu)勢,。但這兩款SoC芯片也僅僅是發(fā)布而非量產(chǎn),。蘋果計劃今年發(fā)布支持Wi-Fi 6E技術的iPhone 131月27日消息，去年12月的時候,，外媒GSMArena 曾報道稱iPhone 13將采用WiFi 6E技術,。近日，巴克萊分析師在一份市場研究報告中又提到,，蘋果計劃今年發(fā)布支持Wi-Fi 6E技術的iPhone 13,。另有消息稱，蘋果供應商Skyworks（思佳訊）將為iPhone 13提供各種組件,。  除了蘋果外,，三星也在今年發(fā)布了支持 Wi-Fi 6E 技術的智能手機。本月初,，三星發(fā)布了全新Galaxy S21 Ultra,，據(jù)悉，此款機型就搭載了Wi-Fi 6E芯片,。 據(jù)了解,，與Wi-Fi 6相比，Wi-Fi 6E的性能更強,、延遲更低,，速率更高，并支持6GHz頻段,。毛利率整體提升,，明微電子2020年凈利潤同比增長31．71%明微電子發(fā)布2020年度業(yè)績快報公告,該公司營收為5．16億元,同比增長11．42%;歸屬于母公司所有者的凈利潤為1．06億元,同比增長31．71%,。明微電子表示,下半年集成電路行業(yè)逐步回暖,市場需求旺盛,LED顯示屏類驅動芯片和LED 照明類驅動芯片銷量持續(xù)增長,加之高毛利新品銷售上量,毛利率整體有所提升,從而帶動公司全年營業(yè)收入和營業(yè)利潤的穩(wěn)定增長。圖像傳感器廠商銳芯微終止科創(chuàng)板IPO1月25日,，上交所發(fā)布“關于終止對銳芯微電子股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市審核的決定”,。上交所根據(jù)《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核規(guī)則》第六十七條的有關規(guī)定， 決定終止對銳芯微電子首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的審核,。據(jù)披露,，上交所于2020年6月29日依法受理了你公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的申請文件，并按照規(guī)定進行了審核,。資料顯示，銳芯微專注于從事高端圖像芯片定制業(yè)務,、高靈敏度圖像傳感器芯片和攝像機芯的研發(fā),、設計及銷售業(yè)務。據(jù)招股書披露,，2017-2019年度,，銳芯微分別實現(xiàn)營業(yè)收入5,219.77萬元、14,563.48萬元和25,281.47萬元,，年均復合增長率為120.08%,；歸屬于母公司股東的凈利潤分別為-1,516.24萬元、-27,870.40萬元和5,211.74萬元,。