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英飛凌

英飛凌:全年銷售150億,!

英飛凌:全年銷售150億,!

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來源:滿天芯 2024-11-13
英飛凌最新一季業(yè)績已經(jīng)出爐,,截至目前,歐洲三大芯片巨頭財報都已披露,。綜合幾方數(shù)據(jù),,目前歐洲市場疲軟依舊,并且有可能繼續(xù)拖累下一季度的財務(wù)表現(xiàn),,而中國電動車市場由于銷售熱度不減,,成為拉動業(yè)績的動力之一。英飛凌:全年銷售150億,!英飛凌2024年第四財季收入為39.19億歐元,,較上年同期下降6%,,與公司預(yù)測的40億歐元基本一致,但低于分析師平均預(yù)期的39.8億歐元,。部門業(yè)績利潤率為21.2%,,而去年同期為25.2%。對于英飛凌來說,,2024財年的業(yè)績整體不如預(yù)期,。2024財年營收為149.55億歐元,同比下降8%,;利潤為31.05億歐元,;利潤率為20.8%;調(diào)整后每股收益1.87歐元,;自由現(xiàn)金流為2,300萬歐元,,調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為16.90億歐元。公司預(yù)計2025財年營收將比上一財年略有下降,,調(diào)整后的毛利率預(yù)計在40%左右,,利潤率為14%~19%,預(yù)計投資額約為25億歐元,。由于汽車行業(yè)預(yù)期的復(fù)蘇未能實現(xiàn),,英飛凌連續(xù)三次下調(diào)了營收預(yù)測。今年 8 月,,英飛凌將其年度營收指導(dǎo)目標(biāo)縮小至 150 億歐元左右,,此前已兩次下調(diào)。這表明來自歐洲和美國汽車客戶的需求將持續(xù)低迷,。英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck在聲表示:“目前除了人工智能之外,,我們的終端市場幾乎沒有任何增長動力,周期性復(fù)蘇正在被推遲,。庫存調(diào)整仍在繼續(xù),。短期訂購模式和庫存消化使未來幾個季度之后的需求趨勢變得模糊。因此,,我們正在為 2025 年的低迷業(yè)務(wù)軌跡做好準(zhǔn)備,。”歐洲市場,,疲軟依舊不止英飛凌,, 歐洲芯片巨頭的業(yè)績都透露出整個歐洲市場的疲軟。意法半導(dǎo)體第三季度營收32.5 億美元,,同比降低27%,;凈利潤3.51億美元,同比降低67.8%,。今年上半年,,汽車制造商的訂單占意法半導(dǎo)體銷售額的 46%,,這是該公司最大的市場。但由于消費者對擁有電動車的成本望而卻步,,汽車芯片制造商受到電動車需求低于預(yù)期的影響,銷售額始終無法明顯提升,。意法半導(dǎo)體表示:根據(jù)我們目前客戶累積訂單和需求能見度,,預(yù)料 2024 會計年度第四季到 2025 會計年度第一季的營收降幅將遠(yuǎn)高于通常的季節(jié)性影響。恩智浦第三季度營收同比下降5.4%至32.5億美元,,略低于分析師預(yù)期的32.6億美元,;調(diào)整后每股收益3.45美元,上年同期為3.7美元,,分析師預(yù)期3.42美元,。從業(yè)務(wù)細(xì)分看,汽車芯片部門收入18.29億美元,,同比下降3%,,環(huán)比上升6%;工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)部門收入5.63億美元,,同比下降7%,,環(huán)比下降9%。和意法半導(dǎo)體的表現(xiàn)類似,,恩智浦的主要業(yè)務(wù)似乎仍處于低谷,。恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官庫特·席維斯(Kurt Sievers)表示:“我們對第四季度的預(yù)期反映了更廣泛的宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟,尤其是在歐洲和美洲,。我們專注于管理我們能控制的事情,,使恩智浦能夠在不確定的需求環(huán)境中實現(xiàn)強(qiáng)勁的盈利能力和收益?!敝袊袌?,是轉(zhuǎn)機(jī)亦是商機(jī)頻繁表示歐洲市場銷售不如預(yù)期的同時,幾大芯片巨頭也指出了中國市場的重要性,。英飛凌CEO Jochen Hanebeck表示:到2025年,,汽車生產(chǎn)將持平,中國以外的市場將低迷,,說我們預(yù)計未來六個月將出現(xiàn)庫存調(diào)整,。有些注重現(xiàn)金的客戶正在減少庫存,而且?guī)齑孢€會增加,。下半年汽車的最終銷量只會略有好轉(zhuǎn),。在這種動態(tài)環(huán)境下,由于庫存調(diào)整,,可見性非常困難,。美國芯片制造商德州儀器指出,,第3季中國車用業(yè)績創(chuàng)新高,電動車是主要成長動能,。首席執(zhí)行官Haviv Ilan更是直接表示“中國的電動汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,,我們的業(yè)務(wù)在那里不斷增長,這才是真正推動第三季度增長的原因,。據(jù)市場研究公司Rho Motion數(shù)據(jù),,10月份,全球全電動及插電式混合動力汽車銷量與去年同期相比實現(xiàn)了35%的顯著增長,,這一增長態(tài)勢在全球范圍內(nèi)均有所體現(xiàn),,其中中國市場更是以54%的增長率遙遙領(lǐng)先。從全球范圍來看,,Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示,,10月份電動汽車(包括全電動和插電式混合動力汽車)的總銷量達(dá)到了172萬輛。其中,,中國市場表現(xiàn)尤為突出,,銷量高達(dá)120萬輛,創(chuàng)下歷史新高,。相比之下,,美國和加拿大的電動汽車銷量增長了11.4%,達(dá)到16萬輛,;而歐洲市場雖然銷量達(dá)到26萬輛,,僅實現(xiàn)微弱同比增長,但與9月份相比卻下降了14%,。
英飛凌宣布推出全球最薄硅功率晶圓

英飛凌宣布推出全球最薄硅功率晶圓

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來源:英飛凌 2024-10-30
英飛凌10月29日宣布推出全球最薄硅功率晶圓,,成為首家掌握20μm超薄功率半導(dǎo)體晶圓處理和加工技術(shù)的公司。晶圓直徑為30mm,,厚度20μm僅為頭發(fā)絲的四分之一,,是目前最先進(jìn)的40-60μm晶圓厚度的一半。該技術(shù)已獲得認(rèn)可,,并被應(yīng)用于英飛凌的集成智能功率級(直流-直流轉(zhuǎn)換器)中,,且已交付給首批客戶。 英飛凌科技公司首席執(zhí)行官約翰?漢內(nèi)貝克表示:"世界上最薄的硅晶片證明了我們通過推動電力半導(dǎo)體技術(shù)的技術(shù)邊界,致力于提供卓越的客戶價值,。英飛凌在超薄晶圓技術(shù)上的突破標(biāo)志著在節(jié)能能源解決方案上邁出了重要的一步,并幫助我們充分利用全球脫碳和數(shù)字化趨勢的潛力,。憑借這一技術(shù)杰作,我們掌握了所有三種相關(guān)的半導(dǎo)體材料,即硅、硅和甘鋼,從而鞏固了我們作為該行業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位,。" 這項創(chuàng)新將顯著有助于提高人工智能數(shù)據(jù)中心以及消費,、電機(jī)控制和計算應(yīng)用的電源轉(zhuǎn)換解決方案的能源效率、功率密度和可靠性,。與基于傳統(tǒng)硅晶圓的解決方案相比,,晶圓厚度減半可將晶圓的襯底電阻降低 50%,,從而將電力系統(tǒng)中的功率損耗降低 15% 以上。 對于高端人工智能服務(wù)器應(yīng)用來說,,更高的電流水平推動了不斷增長的能源需求,,這在功率轉(zhuǎn)換中尤為重要:這里的電壓必須從 230 V 降低到低于 1.8 V 的處理器電壓。超薄晶圓技術(shù)增強(qiáng)垂直供電設(shè)計,,基于垂直Trench MOSFET技術(shù),,可以與AI芯片處理器非常緊密地連接,從而減少功率損耗并提高整體效率,。 英飛凌電力與傳感器系統(tǒng)公司總裁亞當(dāng)·懷特說:"新的超薄晶圓技術(shù)推動著我們以最節(jié)能的方式為不同的人工智能服務(wù)器配置提供動力。""隨著人工智能數(shù)據(jù)中心的能源需求大幅上升,能源效率的提高越來越重要,。對英飛凌來說,這是一個快速增長的商業(yè)機(jī)會,。隨著中間雙位數(shù)的增長率,我們預(yù)計在未來兩年內(nèi),人工智能業(yè)務(wù)將達(dá)到10億歐元。" 為了克服將晶圓厚度減少到 20 微米量級的技術(shù)障礙,,英飛凌工程師必須建立一種創(chuàng)新且獨特的晶圓研磨方法,,因為將芯片固定在晶圓上的金屬堆棧厚度超過 20 微米。這極大地影響了薄晶圓背面的處理和加工,。此外,,技術(shù)和生產(chǎn)相關(guān)的挑戰(zhàn)(例如晶圓彎曲和晶圓分離)對后端組裝工藝產(chǎn)生重大影響,確保晶圓的穩(wěn)定性和一流的穩(wěn)健性,。 20微米薄晶圓工藝建立在英飛凌現(xiàn)有的制造專業(yè)知識之上,,確保新技術(shù)可以無縫集成到現(xiàn)有的大批量硅生產(chǎn)線中,而不會帶來額外的制造復(fù)雜性,,從而保證盡可能高的產(chǎn)量和供應(yīng)安全,。 
英飛凌在中國臺灣設(shè)立研發(fā)中心,!

英飛凌在中國臺灣設(shè)立研發(fā)中心!

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來源:滿天芯 2024-06-18
6月17日,,全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)先廠商英飛凌宣布,,英飛凌將在中國臺灣擴(kuò)大研發(fā)投資,成立「先進(jìn)汽車暨無線通信半導(dǎo)體研發(fā)中心」,,這是歐洲芯片大廠首度在臺設(shè)立此類研發(fā)中心,。 英飛凌物聯(lián)網(wǎng)、計算與無線業(yè)務(wù)部門執(zhí)行副總裁Sam Geha表示,,英飛凌在臺已深耕近25年,,英飛凌對中國臺灣充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)印象深刻,包括其高技能的研發(fā)人才和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)聚落,;此次通過「英飛凌先進(jìn)汽車暨無線通信半導(dǎo)體前瞻研究伙伴發(fā)展計劃」,,將在臺既有的「無線通信研發(fā)實驗室」升級,,成立「英飛凌先進(jìn)汽車暨無線通信半導(dǎo)體研發(fā)中心」,并攜手在地的產(chǎn)學(xué)研合作伙伴,,共同開發(fā)汽車級通訊芯片及創(chuàng)新的應(yīng)用解決方案,。英飛凌計劃內(nèi)容包括新一代車用藍(lán)牙芯片產(chǎn)品的完整在臺研發(fā),透過引進(jìn)國際車用電子研發(fā)專家參與,,與本地研發(fā)人員及業(yè)界客戶進(jìn)行交流,。 英飛凌為全球最大的車用芯片公司,也是電源系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)廠商,,此次「英飛凌先進(jìn)汽車和無線通信半導(dǎo)體研發(fā)與合作發(fā)展計劃」將轉(zhuǎn)移新一代車用藍(lán)牙芯片技術(shù)到中國臺灣研發(fā)并生產(chǎn),,并強(qiáng)化國際車用電子專家與整車廠、車用電子廠及學(xué)研共同合作研發(fā)無線電池管理系統(tǒng),、次世代智能座艙,、智能汽車門禁系統(tǒng)等應(yīng)用方案,協(xié)助業(yè)者加速通過復(fù)雜且嚴(yán)格的車規(guī)驗證,,跨入國際車用市場,。計劃總經(jīng)費新臺幣12億元(約合人民幣2.7億元)帶動中國臺灣汽車電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)600億元新臺幣。 該計劃內(nèi)容包括新一代車用藍(lán)牙芯片產(chǎn)品的完整在臺研發(fā),,透過引進(jìn)國際車用電子研發(fā)專家的參與,,與本地研發(fā)人員及業(yè)界客戶進(jìn)行交流,培育車用領(lǐng)域的專業(yè),,在中國臺灣完成新一代藍(lán)牙芯片從設(shè)計,、生產(chǎn)及封測的完整流程。
英飛凌裁員數(shù)百人,!

英飛凌裁員數(shù)百人,!

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來源:滿天芯 2024-05-09
5月8日,,據(jù)財聯(lián)社消息,英飛凌發(fā)言人在一份電子郵件聲明中表示,,英飛凌計劃在德國雷根斯堡工廠裁減中三位數(shù)的工作崗位,,這將作為其宣布的緊縮計劃的一部分。英飛凌不會強(qiáng)制裁員,,該公司將利用浮動,、部分退休和自愿離職等方式減少員工人數(shù)。到目前為止,,英飛凌在雷根斯堡擁有約3100名員工,。該發(fā)言人強(qiáng)調(diào),雷根斯堡將“繼續(xù)發(fā)揮作為創(chuàng)新中心的重要作用”。不過,,該裁員計劃被德國工會IG Metall批評:“我們感到震驚,。” 盡管管理層在過去幾個月已經(jīng)制定了緊縮政策,,但如此大規(guī)模的裁員讓每個人都感到冷漠,。工會指責(zé)管理層希望將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到成本更低的外國,以實現(xiàn)利潤最大化,。他們要求董事會“撤回該數(shù)字,,并立即與勞資委員會和IG Metall進(jìn)行談判?!庇w凌近日宣布了一項名為“Step Up”的全公司計劃,,旨在“改善成本結(jié)構(gòu)”,雖然細(xì)節(jié)很少被提及,,但作為已宣布的緊縮計劃的一部分的首次裁員現(xiàn)已得到確認(rèn),。英飛凌最近一季財報雖然表現(xiàn)穩(wěn)健,但卻再次下調(diào)了全年收入預(yù)期,,并將其歸咎于全行業(yè)持續(xù)疲軟的需求。英飛凌上季度實現(xiàn)36.32億歐元營收,,環(huán)比下降2%,,同比下降12%。英飛凌將2024年的收入指引下調(diào)至151億歐元(約合163億美元),,上下浮動4億歐元,,低于之前的160億歐元上下指引,上下浮動5億歐元,。英飛凌首席執(zhí)行官約亨-哈內(nèi)貝克表示,,受經(jīng)濟(jì)形勢的影響,許多終端市場依然疲軟,,而客戶和分銷商也在繼續(xù)降低半導(dǎo)體庫存水平,,尤其是汽車行業(yè)增長明顯放緩。因此,,對本財年剩余時間的前景持謹(jǐn)慎態(tài)度,。為了應(yīng)解決這一問題,英飛凌正在推出專注于生產(chǎn),、投資組合管理,、價格和運營成本的措施,裁員或就在其中,。該公司表示,,從2025財年開始,這些措施將會對調(diào)整后或細(xì)分市場的業(yè)績產(chǎn)生積極的影響。
36.3億,!英飛凌最新業(yè)績出爐

36.3億,!英飛凌最新業(yè)績出爐

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來源:滿天芯 2024-05-08
英飛凌公布最新財報,,受汽車供應(yīng)鏈仍在努力去庫存影響,英飛凌再度下修全年財測,。雖然營收,、獲利同比下滑,但仍略高于市場預(yù)期,。根據(jù)財報,,英飛凌第二季 (截至 3/31) 營收報 36.3 億歐元,去年同期為 41.2 億歐元,,略高于市場預(yù)估的近 36 億歐元,、凈利報 3.94 億歐元,遠(yuǎn)低去年同期的 8.26 億歐元,,但略高于市場預(yù)估的 3.7934 億歐元,、部門利潤率報 19.5%。其他方面,,該公司第二季汽車部門銷售額為 20.78 億歐元,,略低于市場預(yù)期的 20.8 億歐元,而動力和傳感系統(tǒng)部門營收自去年同期的 9.25 億歐元降至 7.13 億美元,。英飛凌執(zhí)行長Jochen Hanebeck表示:「受景氣因素影響,,各終端產(chǎn)品市場復(fù)蘇緩慢,導(dǎo)致客戶持續(xù)調(diào)節(jié)庫存,。目前終端需求仍顯遲滯,,尤其是車用產(chǎn)品需求顯著趨緩?!怪档米⒁獾氖?,英飛凌給出憂喜參半的財測,下調(diào) 2024 會計年度營收預(yù)測,,但看好第三季營收攀升,,有望扭轉(zhuǎn)連續(xù)兩季衰退的頹勢,也意味著電動車制造商需求低迷局面接近尾聲,。展望未來,,英飛凌預(yù)估第三季營收從第二季的36億歐元成長至約38億歐元,扭轉(zhuǎn)連續(xù)兩季營收衰減頹勢,,意味著電動車制造商需求低迷局面正在結(jié)束,。該公司預(yù)估截至今年9月的2024 會計年度全年營收約 151 億歐元,,上下浮動 4 億歐元,低于 2023 會計年度的 163.1 億歐元,,而部門利潤率預(yù)估達(dá)到 20% 左右,,也低于去年同期的 27%。最新財測均雙雙下調(diào),,先前該公司預(yù)估本會計年度全年營收約為 160 億歐元,、部門利潤率介在 20% 幾左右。市場分析指出,,這是英飛凌今年第二次下調(diào)對 2024 會計年度全年財測,,原因是其正在努力應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)成長放緩局面?;ㄆ旒瘓F(tuán)分析師說,,這些預(yù)測表明,本會計年度收入和利潤率下降的趨勢將觸底,,這與其他芯片制造商已經(jīng)公布的情況一致,。電動車制造商的上季業(yè)績好壞參半。市場疲軟以及充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等因素,,給汽車制造商帶來壓力,,許多汽車制造商縮減從內(nèi)燃機(jī)往電動車轉(zhuǎn)型的計劃。許多歐洲市場也在削減補(bǔ)貼,,而補(bǔ)貼一直是讓人們負(fù)擔(dān)得起這項新技術(shù)的關(guān)鍵,。
2023年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模692億美元,,英飛凌領(lǐng)跑,!

2023年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模692億美元,,英飛凌領(lǐng)跑,!

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來源:網(wǎng)絡(luò) 2024-04-09
研究機(jī)構(gòu)TechInsights公布2023年全球汽車半導(dǎo)體市場統(tǒng)計數(shù)據(jù),全年供應(yīng)商收入同比增長16.5%,,從2022年的594億美元增長到2023年的692億美元,。英飛凌以14%的份額領(lǐng)跑市場,前五大廠商合計拿下50%市場份額,。廠商排名方面,,恩智浦位居第二,市場份額約為10%,;意法半導(dǎo)體繼續(xù)擴(kuò)大市場份額,,縮小了與恩智浦的差距,并鞏固了第三名的位置;德州儀器(TI)排名第四,,瑞薩電子連續(xù)第二年位居第五,。此外,安森美,、博世,、亞德諾(ADI)、美光和高通分別位列第六至第十名,。TechInsights表示,,受日元疲軟影響,瑞薩電子未能重新奪回前三的位置,,在2022年從第三名跌至第五名,,并保持至今。另一方面,,意法半導(dǎo)體憑借其領(lǐng)先的電力電子產(chǎn)品供應(yīng)商的市場地位,,以及對汽車行業(yè)數(shù)字化趨勢的支持,繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長,,該公司與恩智浦的市場份額僅差1%,。該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計,2023年前十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商中,,有5家實現(xiàn)份額增長,。
英飛凌重組銷售團(tuán)隊,!

英飛凌重組銷售團(tuán)隊!

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來源:滿天芯 2024-03-01
2月28日,,英飛凌宣布將重組銷售和營銷組織,。從3月1日開始,英飛凌的銷售團(tuán)隊將圍繞三個以客戶為中心的銷售領(lǐng)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整:“汽車”,、“工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施”和“消費者,、計算與通信”。其中,,DEM銷售組織將繼續(xù)負(fù)責(zé)分銷商和電子制造服務(wù)(EMS),。這種新結(jié)構(gòu)將客戶的應(yīng)用需求置于新組織模型的中心,進(jìn)一步發(fā)揮英飛凌全面而多樣化的產(chǎn)品組合的潛力,。所有這些組織將在全球范圍內(nèi)部署,,并優(yōu)化區(qū)域布局,。這種更簡單的方法將使客戶更輕松地訪問英飛凌的完整產(chǎn)品組合,,并通過不同部門的互補(bǔ)產(chǎn)品來滿足其特定需求,。此外,,英飛凌將通過減少客戶接口,加快由英飛凌研發(fā)項目的上市時間,。英飛凌首席營銷官Andreas Urschitz表示:“客戶的期望正在迅速演變,,受到創(chuàng)新速度和更快上市時間的驅(qū)動?!薄巴ㄟ^簡化的客戶界面,,為客戶提供相關(guān)產(chǎn)品和應(yīng)用專業(yè)知識,英飛凌處于幫助客戶取得成功的理想位置,。”除了英飛凌之外,,意法半導(dǎo)體在1月份宣布重組產(chǎn)品部門。意法半導(dǎo)體將從三個產(chǎn)品部門過渡到兩個產(chǎn)品部門,,分別是模擬,、功率與離散、MEMS和傳感器(APMS),,和微控制器、數(shù)字IC和射頻產(chǎn)品(MDRF),。此外,意法半導(dǎo)體還建立一個通過終端市場的應(yīng)用營銷組織,,該應(yīng)用營銷組織將涵蓋以下四個終端市場:汽車,;工業(yè)電力與能源,;工業(yè)自動化,、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能;個人電子,、通信設(shè)備和計算機(jī)外設(shè)。目前的區(qū)域銷售和營銷組織保持不變,。據(jù)最新一季財報數(shù)據(jù),,英飛凌營收37億歐元,,意法半導(dǎo)體42.8億美元,兩大巨頭業(yè)績皆是同比下滑且低于市場預(yù)期,,下季財測也受整體需求和市場庫存影響,如今先后宣布重組銷售和產(chǎn)品部門的舉動,,既是積極應(yīng)對市場變化的體現(xiàn),也是對復(fù)雜波動環(huán)境的戰(zhàn)略部署,。
英飛凌又收購了一家芯片公司,!

英飛凌又收購了一家芯片公司,!

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來源:滿天芯 2023-10-09
繼三月份收購一家氮化鎵廠商后,英飛凌又將一家芯片企業(yè)收入囊中,。10月4日 ,英飛凌宣布已收購了總部位于蘇黎世的初創(chuàng)公司3db Access AG(3db),,這家公司是安全低功耗超寬帶(UWB)技術(shù)的先驅(qū),已經(jīng)成為主要汽車品牌的首選知識產(chǎn)權(quán)提供商,。英飛凌將收購該公司100%的股份。雙方已同意不公開交易金額,。據(jù)悉,3db Access AG是一家專注于安全超寬帶(UWB)低功耗芯片的無晶圓廠半導(dǎo)體公司,,總部位于瑞士。3db Access追求厘米級,、低功耗和安全的 UWB 定位技術(shù),通過靈活的合作模式提供準(zhǔn)確且安全的UWB定位解決方案,,以能夠訪問車輛,、樓宇,、追蹤標(biāo)簽,、IoT設(shè)備和移動支付等應(yīng)用。3db Access的產(chǎn)品分為LRP UWB(低速率脈沖),、HRP UWB(高速率脈沖)、HRP/LRP (IEEE 802.15.4z)三類,,其中低速率脈沖的芯片可應(yīng)用于低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中,如智能手表,、可穿戴設(shè)備、傳感器等,。此次收購進(jìn)一步強(qiáng)化了英飛凌在安全智能訪問、精確定位和增強(qiáng)感知領(lǐng)域的產(chǎn)品組合,。英飛凌現(xiàn)在將UWB添加到其連接解決方案中,包括Wi-Fi,、藍(lán)牙?/藍(lán)牙?低功耗和NFC解決方案。首批物聯(lián)網(wǎng)用例包括安全訪問和認(rèn)證,、精確的位置跟蹤和室內(nèi)導(dǎo)航,以及利用UWB雷達(dá)實施的存在檢測,。英飛凌的ConnectedSecure Systems部門總裁托馬斯·羅斯特克(ThomasRosteck)表示:「3db在超寬帶技術(shù)方面的專業(yè)知識加速了英飛凌在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的路線圖,以利用安全連接設(shè)備的市場機(jī)會,。我們的綜合實力使UWB擴(kuò)展到額外的汽車、工業(yè)和消費者物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,,成為下一個合乎邏輯的步驟,?!?現(xiàn)在,,我們將創(chuàng)建具有獨特功能的完整系統(tǒng)解決方案,這些解決方案結(jié)合了低功耗,、增強(qiáng)的物理層安全性、功能豐富的射頻前端配置和優(yōu)化定位硬件架構(gòu),。」3db Access AG的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官鮑里斯·達(dá)涅夫(Boris Danev)表示:「隨著智能手機(jī)制造商在其最新和未來一代產(chǎn)品中添加UWB功能,,對UWB能力設(shè)備的需求預(yù)計將顯著增長。我們的使命是將這項技術(shù)的最佳應(yīng)用開放給智能手機(jī),、汽車,并在低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中實現(xiàn)獨立集成,,” 作為英飛凌的一部分,我們將努力為主要物聯(lián)網(wǎng)和汽車應(yīng)用豐富的定位和感知功能,。我們現(xiàn)在正從知識產(chǎn)權(quán)提供商轉(zhuǎn)變?yōu)閷<覉F(tuán)隊,銷售我們自己工廠的解決方案,。」UWB 是一種使用 500MHz 以上頻率帶寬的無線通信技術(shù),,采用納秒級非正弦波窄脈沖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。UWB 具備系統(tǒng)復(fù)雜度低,,對信道衰落不敏感、穿透能力強(qiáng)等特點,,近年來在高精度定位、雷達(dá)等應(yīng)用方向備受關(guān)注,。UWB 收發(fā)器系統(tǒng)由射頻及基帶兩部分組成,業(yè)內(nèi)通常采用兩顆芯片分別實現(xiàn)射頻及基帶功能,。隨著 UWB 技術(shù)在智能手機(jī),、汽車數(shù)字鑰匙等領(lǐng)域的應(yīng)用,,集成了射頻、基帶,、MCU 等功能以及 BLE(藍(lán)牙)等子系統(tǒng)的 SoC 方案在成本、性能及系統(tǒng)應(yīng)用便捷性方面更具競爭能力,,成為 UWB 芯片設(shè)計企業(yè)的主要研發(fā)方向。據(jù)ABI研究預(yù)計,,到2028年,UWB芯片市場將以年均13%的速度增長,,達(dá)到約310億美元。
50億合同+10億預(yù)付款,!英飛凌將建全球最大8英寸碳化硅工廠

50億合同+10億預(yù)付款,!英飛凌將建全球最大8英寸碳化硅工廠

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來源:滿天芯 2023-08-04
汽車半導(dǎo)體逐漸成為大廠們強(qiáng)勁業(yè)績的推動力。據(jù)英飛凌公布的最新消息,,由于汽車芯片業(yè)務(wù)收入增長明顯,其Q2營收不僅同比增長13%,,也將在馬來西亞建造全球最大8英寸碳化硅功率晶圓廠,。Q2營收40.9億歐元據(jù)英飛凌公布的2023財年第三季度業(yè)績數(shù)據(jù),得益于汽車芯片需求的增長,,英飛凌收入同比增長13%,達(dá)到40.9億歐元,高于分析師預(yù)期,;調(diào)整后的凈利潤為10.67億歐元,環(huán)比下降10%,,利潤率26.1%低于預(yù)期,。按業(yè)務(wù)劃分,,汽車電子(ATV)部門營收環(huán)比增至21.29億歐元,,分部業(yè)績利潤率為27.4%,;綠色工業(yè)電源(GIP)營收為5.65億歐元,分部業(yè)績利潤率為30.3%,,上一季度為32.4%;電源與傳感系統(tǒng)(PSS)營收環(huán)比下降1%至9.17億歐元,,分部業(yè)績利潤率為20.8%,上一季度為21.3%;安全互聯(lián)系統(tǒng)(CSS)營收為4.74億歐元,,分部業(yè)績利潤率為25.1%。展望未來,,該公司預(yù)計Q4營收約為40億歐元,低于市場預(yù)期的41.3億歐元,,分部業(yè)績利潤率約為25%,,也低于市場預(yù)期的26%,。2023財年全年方面,,預(yù)計營收約為162億歐元,。英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 表示:“我們在過去一個季度表現(xiàn)強(qiáng)勁,而半導(dǎo)體市場趨勢繼續(xù)呈現(xiàn)明暗參差不齊的局面,。一方面,,在電動汽車,、可再生能源及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域,,需求一直很高。另一方面,,對個人電腦和智能手機(jī)等消費應(yīng)用的需求仍然較低。英飛凌在這個充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中表現(xiàn)出色,,得益于其持續(xù)關(guān)注數(shù)字化轉(zhuǎn)型和向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)性增長動力。這就是為什么我們采取前瞻性的長期方法并投資于額外的制造能力,。”將建造全球最大8寸碳化硅功率晶圓廠汽車芯片需求的迅速增加,,也推動了英飛凌在碳化硅領(lǐng)域的擴(kuò)產(chǎn)腳步。8月4日,,英飛凌宣布,將大幅擴(kuò)建馬來西亞Kulim晶圓廠,,這是繼之前于2022年2月宣布的投資計劃之外,將打造全球最大的8英寸碳化硅(SiC)功率晶圓廠,。這項擴(kuò)建計劃的背后是客戶的承諾與支持。據(jù)英飛凌透露,,Kulim工廠的擴(kuò)建計劃已得到客戶約50億歐元的design-win合同,,以及10億歐元左右的預(yù)付款,。英飛凌目標(biāo)到2025財年,,碳化硅收入超過10億歐元,;到2030年,,碳化硅年收入70億歐元,并占據(jù)全球30%的碳化硅半導(dǎo)體市場份額,。英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示:““碳化硅市場呈現(xiàn)出加速增長的趨勢,不僅在汽車領(lǐng)域,,而且在太陽能、能源存儲和大功率電動汽車充電等廣泛的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域,。隨著Kulim的擴(kuò)張,,我們將確保我們在這個市場的領(lǐng)導(dǎo)地位,。”
英飛凌營收41億,、恩智浦營收31億、意法營收42億.....

英飛凌營收41億,、恩智浦營收31億,、意法營收42億.....

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來源:滿天芯 2023-05-05
近日,各大芯片廠商陸續(xù)公布最新財報,。以MCU廠商為例,從英飛凌,、恩智浦、意法半導(dǎo)體,、Microchip最新一季的業(yè)績可以看出,,盡管營收有增有減,,但在消費市場普遍疲軟的當(dāng)下,汽車和工業(yè)領(lǐng)域依舊成為拉動業(yè)績的重要因素,。英飛凌:營收41.19億歐元5月4日,英飛凌公布了2023財年第二季度(截至2023年3月31日)的業(yè)績,,由于業(yè)績好于預(yù)期,現(xiàn)任CEO再次提高了對本財年的預(yù)測,。其中,Q2收入達(dá)到41.19億歐元,,環(huán)比增長 4%,同比增長 25%,,稅后利潤達(dá)到 8.26 億歐元,。汽車 (ATV) 和綠色工業(yè)電源 (GIP)1 細(xì)分市場的收入顯著增加,而互聯(lián)安全系統(tǒng) (CSS) 細(xì)分市場的收入略有增長,。然而,電源和傳感器系統(tǒng) (PSS) 部分如預(yù)期的那樣經(jīng)歷了顯著下降,。該公司預(yù)計2023年的收入將從155億歐元增至165億歐元,這將由工業(yè)和電力驅(qū)動,。英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 表示:「英飛凌表現(xiàn)非常出色。我們看到與電動汽車,、可再生能源發(fā)電和能源基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁。這些正是我們在脫碳方面所服務(wù)的關(guān)鍵應(yīng)用,。雖然智能手機(jī)、個人電腦和家用電器等消費品市場的改善尚不明顯,,但我們對英飛凌未來的業(yè)務(wù)表現(xiàn)總體上非常有信心,。因此,我們向上修正了對本財年收入和盈利能力的預(yù)期,,正如三月底已經(jīng)宣布的那樣,?!苟髦瞧郑籂I收達(dá)31.2億美元5月1日,,恩智浦公布2023年第1季(截至2023年4月2日為止)業(yè)績。第一季度收入為31.2億美元,,同比下降0.5個百分點,。非依照一般公認(rèn)會計原則(Non-GAAP)營業(yè)利潤同比下滑3%(環(huán)比下滑10%)至10.85億美元,。其中,,來自汽車市場的營收18.28億美元,,同比增長17%,環(huán)比增長1%,。來自工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)市場的營收5.04億美元,同比下滑26%,,環(huán)比下滑17%。來自移動市場的營收2.6億美元,,同比下滑35%,環(huán)比下滑36%,。來自通信基礎(chǔ)設(shè)施和其他市場的營收5.29億美元,,同比增長7%,環(huán)比增長7%,。恩智浦執(zhí)行長Kurt Sievers指出:「恩智浦的所有重點終端市場表現(xiàn)均優(yōu)于預(yù)期,汽車與核心工業(yè)事業(yè)持續(xù)走強(qiáng),。他并且表示,恩智浦對于成功度過消費性業(yè)務(wù)周期性低迷抱持審慎樂觀態(tài)度,。」展望第2季,,恩智浦預(yù)估營收將介于31億美元至33億美元,超預(yù)期的30.4億美元,。意法半導(dǎo)體:營收達(dá)42.47億美元4月27日,意法半導(dǎo)體公布了截至2023年4月1日的2023年第一季度財務(wù)業(yè)績,。公告顯示,意法半導(dǎo)體2023年第一季度的營收為42.47億美元,,環(huán)比下降4%,同比增長19.8%,;毛利潤為21.1億美元,環(huán)比增長0.4%,,同比增長27.5%;凈利潤為10.44億美元,,環(huán)比下降16.3%,,同比增長39.8%,。公告還顯示,,按產(chǎn)品類別劃分,意法半導(dǎo)體2023年第一季度汽車和離散型類別產(chǎn)品的凈營收為18.07億美元,,環(huán)比增長6.5%,;模擬,、MEMS和傳感器產(chǎn)品的凈營收為10.68億美元,環(huán)比下降20.3%,;微控制器和數(shù)字集成電路類別產(chǎn)品凈營收為13.68億美元,環(huán)比下降1.1%,。意法半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery表示:「第一季度公司凈營收高于預(yù)期,但個人電子產(chǎn)品領(lǐng)域的收入有所下降,。毛利率超出預(yù)期是因為價格環(huán)境良好以至產(chǎn)品組合表現(xiàn)強(qiáng)勁。我們預(yù)計,,第二季度營收約為42.8億美元,同比增長11.5%,,環(huán)比增長0.8%,毛利率約為49%,。我們將根據(jù)2023財年營收170億美元到178億美元的計劃來推動公司發(fā)展?!筂icrochip:營收達(dá)22.33億美元5月4日,微芯科技(Microchip)公布2023財年第4季(截至2023年3月31日為止)財報,。其中,,第四季度營收22.33億美元,環(huán)比增長2.9%,,同比增長21.1%,高于公司之前預(yù)期范圍的中間點(22.24億美元),。GAAP毛利率68.0%,非GAAP毛利率68.3%,。GAAP凈收入6.04億美元,,非GAAP凈收入9.08億美元,。GAAP每股攤薄收益1.09美元,非GAAP每股攤薄收益1.64美元,。展望下一季度,微芯科技預(yù)計營收將介于22.55-23.22億美元之間(中間值為22.885億美元,、相當(dāng)于年增16.5%或季增2.5%)。Microchip總裁兼首席執(zhí)行官Ganesh Moorthy表示:「截至3月份的季度,,我們已經(jīng)連續(xù)10個季度實現(xiàn)營收環(huán)比增長。在該季度,,隨著許多產(chǎn)品的交貨時間持續(xù)改善,我們采取了進(jìn)一步行動,,以為公司的軟著陸做好準(zhǔn)備。在客戶的要求下,,我們能夠?qū)⒋罅糠e壓的訂單重新安排到后幾個季度,以幫助客戶解決庫存問題,?!够诋a(chǎn)品生命周期非常長,,微芯認(rèn)為庫存增加所引發(fā)的產(chǎn)品過時風(fēng)險很低,。
英飛凌57億收購氮化鎵廠商,特斯拉卻擬削減75%碳化硅,?

英飛凌57億收購氮化鎵廠商,,特斯拉卻擬削減75%碳化硅?

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來源:滿天芯 2023-03-03
導(dǎo)讀:以氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)為代表的第三代半導(dǎo)體近來消息不斷,,英飛凌宣布將以8.3億美元收購GaN功率半導(dǎo)體廠商GaN Systems,雙方已簽署最終協(xié)議,。特斯拉卻在近日舉辦的投資者日提到,計劃在下一代汽車動力系統(tǒng)中大幅減少碳化硅晶體管的使用,,不過該消息讓不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。英飛凌57億收購GaN Systems3月2日,,英飛凌在官網(wǎng)宣布將以 8.3 億美元(57億人民幣)收購 GaN Systems,兩家公司已簽署最終協(xié)議,。GaN Systems是GaN功率半導(dǎo)體廠商,擁有廣泛的晶體管產(chǎn)品組合,,可滿足多行業(yè)的需求,包括消費電子,、可再生能源系統(tǒng)、工業(yè)電機(jī)和汽車電子等,。該公司總部位于加拿大渥太華,,擁有200余名員工,。英飛凌首席執(zhí)行官 Jochen Hanebeck 表示:“計劃收購 GaN Systems 將基于無與倫比的研發(fā)資源,、應(yīng)用理解和客戶項目,顯著加快我們的 GaN 路線圖,。按照我們的戰(zhàn)略,,此次合并將通過掌握所有相關(guān)的功率技術(shù),無論是硅,、碳化硅還是氮化鎵,,進(jìn)一步加強(qiáng)英飛凌在功率系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位,?!盙aN Systems 首席執(zhí)行官 Jim Witham 表示:“GaN Systems 團(tuán)隊很高興與英飛凌合作,在匯集互補(bǔ)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上打造高度差異化的客戶產(chǎn)品,。憑借我們在提供卓越解決方案方面的共同專業(yè)知識,,我們將以最佳方式利用 GaN 的潛力,?!弊鳛橐环N寬帶隙材料,GaN(氮化鎵)通過更高的功率密度,、更高的效率和更小的尺寸為客戶提供價值,尤其是在更高的開關(guān)頻率下,。這些特性可實現(xiàn)節(jié)能和更小的外形尺寸,使 GaN 適合廣泛的應(yīng)用,。除了此次收購GaN Systems,英飛凌近年來也一直在加大GaN和SiC的制造能力,。英飛凌早在2015年通過收購International Rectifier獲得了與GaN功率器件相關(guān)的產(chǎn)品/技術(shù)。同年,,宣布與松下合作開發(fā)GaN功率半導(dǎo)體,開發(fā)出第一代聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品“CoolGaN”,,采用常關(guān)型GaN-on-Si晶體管結(jié)構(gòu)。2021年,,他們與松下簽訂合同,共同開發(fā)和制造第二代產(chǎn)品,并宣布計劃在2023年上半年推出650V耐壓GaN HEMT上市,。2022年2月,英飛凌宣布計劃投資20億歐元,,在其位于馬來西亞庫林的工廠建造第三個廠區(qū),以提高自身在寬禁帶半導(dǎo)體(SiC和GaN)領(lǐng)域的制造能力,,并進(jìn)一步增加產(chǎn)能。2023年1月,,英飛凌宣布擴(kuò)大與碳化硅 (SiC) 供應(yīng)商的合作,與Resonac Corporation(前身昭和電工)簽署了一份新的長期供應(yīng)與合作協(xié)議,,補(bǔ)充并擴(kuò)大了2021年的協(xié)議,新的合同將深化雙方在碳化硅材料方面的長期合作伙伴關(guān)系,。特斯拉擬削減碳化硅使用量 特斯拉在當(dāng)?shù)貢r間周三舉辦的投資者日提到,計劃在下一代汽車動力系統(tǒng)中大幅減少碳化硅晶體管的使用,,這導(dǎo)致部分芯片制造商的股價在周四下挫。在投資者日演示會上,,特斯拉動力系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人Colin Campbell上臺展示了該公司計劃如何在保持高性能和轉(zhuǎn)化效率的同時降低汽車動力系統(tǒng)的成本。Campbel透露:“在我們的下一代動力系統(tǒng)中,,我提到的碳化硅晶體管是關(guān)鍵部件,但這一部件價格昂貴,,(因此)我們找到了一種方法,可以在不影響汽車性能或效率的情況下減少75%的使用量,。據(jù)了解,與前兩代半導(dǎo)體材料相比,,以碳化硅制成的器件擁有良好的耐熱性、耐壓性和極低的導(dǎo)通能量損耗,,是制造高壓功率器件與高功率射頻器件的理想材料,。因此,,碳化硅下游應(yīng)用包括新能源、光伏,、儲能、通信等尖端領(lǐng)域,。對于特斯拉的說法,美國銀行分析師認(rèn)為“值得注意,,但為時過早”。不過分析師們也承認(rèn),,這種技術(shù)進(jìn)步可能會對碳化硅材料行業(yè)(Wolfspeed、Coherent,、羅姆)以及相應(yīng)器件領(lǐng)域(安森美半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體,,英飛凌)構(gòu)成影響”。據(jù)國內(nèi)券商研究人士分析,,“75%的用量下降”直觀上確實會引發(fā)大家對碳化硅市場規(guī)模前景的擔(dān)憂,但在不降低系統(tǒng)性能和效率的前提下,,特斯拉所謂的較低碳化硅用量的方案,有可能是與硅基器件混合封裝的一種低成本方案,。業(yè)內(nèi)人士表示,碳化硅SiC本身優(yōu)良的物理特性,,決定了其未來廣闊的成長空間,,而且短期來看,,即便需求端針對特斯拉銷售的SiC器件出貨量增速放緩,,其他品牌積極擁抱SiC的趨勢暫時沒有發(fā)生變化,,且上游原材料擴(kuò)產(chǎn)受限的情況下,,行業(yè)成長速度依然是由供給端決定。
英飛凌史上最大單筆投資,、瑞薩或海外擴(kuò)產(chǎn)、德州儀器再建一座晶圓廠…..

英飛凌史上最大單筆投資、瑞薩或海外擴(kuò)產(chǎn),、德州儀器再建一座晶圓廠…..

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來源:滿天芯 2023-02-24
近日,英飛凌,、瑞薩,、德州儀器,、Rapidus等芯片大廠紛紛啟動新晶圓廠建廠計劃,業(yè)界預(yù)估四家大廠在擴(kuò)產(chǎn)投入的金額達(dá)到250億美元,。英飛凌:投資50億歐元德國建廠,史上最大的單筆投資2月16日,,英飛凌表示,已獲準(zhǔn)在德國德累斯頓建設(shè)一座價值50億歐元(53.5億美元)的芯片工廠,,計劃于2026年投產(chǎn)。英飛凌表示,,這將是它歷史上最大的單筆投資,預(yù)計創(chuàng)造約1000個工作崗位,。該公司正在為此項目尋求10億歐元的公共資金,。英飛凌還稱,計劃建設(shè)的工廠將生產(chǎn)功率半導(dǎo)體和模擬/混合信號組件,,滿負(fù)荷生產(chǎn)時,,其每年的營收將與投資額大致相同,。德國經(jīng)濟(jì)部批準(zhǔn)了該工廠的早期項目,允許英飛凌在歐盟委員會完成法律補(bǔ)貼方面的檢查之前開始建設(shè),。德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克對這一消息表示歡迎,他認(rèn)為這是德國具有商業(yè)投資吸引力的一個標(biāo)志,。瑞薩:考慮擴(kuò)大日本以外芯片產(chǎn)能2月16日,日本車用芯片大廠瑞薩電子表示,,為降低未來對車廠和其他重要客戶的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險,,考慮擴(kuò)大日本以外地區(qū)的芯片產(chǎn)能,。瑞薩CEO柴田英利表示,,日本在建造和營運新廠上面臨著一些挑戰(zhàn),包括相對高的水電成本,、地震和人才有限。擁有許多選項總是比較好,,不只是在日本,而是各個地區(qū),。盡管整體半導(dǎo)體業(yè)市況波動,但瑞薩本月稍早表示,,車用產(chǎn)品庫存仍低于公司目標(biāo)水準(zhǔn)。柴田當(dāng)時說,,下季目標(biāo)是將供應(yīng)量提高到略高于預(yù)期需求。德州儀器:將在猶他州李海建第二座12英寸晶圓廠2月16日,,德州儀器計劃在美國猶他州李海 (Lehi) 建造第二座 12 英寸半導(dǎo)體晶圓制造廠,。該工廠緊鄰德州儀器位于該地區(qū)的現(xiàn)有 12 英寸晶圓制造廠 LFAB,建成后,,這兩個工廠將合為一個晶圓制造廠進(jìn)行運營。這是該公司在猶他州110億美元投資的一部分,。新工廠預(yù)計將于 2023 年下半年開始建造,最早于 2026 年投產(chǎn),。該工廠將加入德州儀器現(xiàn)有的 12 英寸晶圓制造廠陣營,包括德州達(dá)拉斯 (Dallas) DMOS6,;位于德州理查森 (Richardson) 的 RFAB1 和 RFAB2;以及位于猶他州李海 (Lehi) 的 LFAB,。同時,德州儀器正在德克薩斯州謝爾曼建造四座 12 英寸半導(dǎo)體晶圓廠,。即將接棒德州儀器總裁及首席執(zhí)行官的現(xiàn)任執(zhí)行副總裁及首席運營官 Haviv Ilan 表示:“這個新工廠是我們12 英寸晶圓產(chǎn)能長期規(guī)劃的一部分,以滿足未來幾十年內(nèi)客戶的需求,。電子產(chǎn)品、尤其是工業(yè)和汽車市場的半導(dǎo)體需求預(yù)計將在未來持續(xù)增長,,現(xiàn)在正是我們進(jìn)一步擴(kuò)大自有制造能力的最佳時機(jī)?!盧apidus:考慮在日本北海道建芯片廠2月15日,據(jù)東京電視臺報導(dǎo),,由日本國家支持的芯片企業(yè)Rapidus正考慮在日本北海道建設(shè)第一家制造廠。Rapidus表示,,最早可能會在2月底正式?jīng)Q定新工廠選址,北海道西南部約有10萬人口,,千歲市是一個可能的選址地點。Rapidus是豐田汽車,、索尼和其他六家日本公司成立的一家合資公司,,它與IBM簽署了合作協(xié)議,將共同開發(fā)2納米芯片項目,。Rapidus的目標(biāo)是從2027年起量產(chǎn)這種芯片。日本政府已表示將向Rapidus投資700億日元,,Rapidus本月早些時候透露,需要大約7兆日元的資金,,其中大部分是政府撥款,才能在2027年量產(chǎn)2nm芯片,。或影響代工廠接單全球汽車芯片市場中,,英飛凌為業(yè)界龍頭,瑞薩,、德儀分居第三、四位,,這三家廠商是采用IDM模式,并有類比IC,、微控制器等產(chǎn)品,過往多委由臺積電,、聯(lián)電等晶圓代工廠生產(chǎn)。近年車用芯片大廠為了縮短交期,,直接向晶圓代工廠接洽合作,特別是下世代車用IC設(shè)計更復(fù)雜也需要更高階或特殊的半導(dǎo)體制程支援,。隨著這些IDM廠大舉興建自有產(chǎn)能,未來車用芯片供應(yīng)或更順暢,,但也會削減委外代工訂單,影響臺積電,、聯(lián)電等接單,。
交期堪憂!德國電子元件常備12周以上庫存,,英飛凌2023財年汽車產(chǎn)品產(chǎn)能已售罄

交期堪憂!德國電子元件常備12周以上庫存,,英飛凌2023財年汽車產(chǎn)品產(chǎn)能已售罄

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來源:滿天芯 2023-02-08
盡管全球半導(dǎo)體的供應(yīng)逐漸恢復(fù),但基于行業(yè)需求不一,,目前消費電子普遍過剩,而汽車和工業(yè)類需求還處在供不應(yīng)求階段,,加上國際環(huán)境影響,廠商交期時常出現(xiàn)遞延的情況,。以德國為例,由于擔(dān)憂交期遞延問題,,德國電子產(chǎn)業(yè)仍備有12周以上庫存,芯片巨頭英飛凌2023財年汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品的產(chǎn)能也已售罄,。德國電子產(chǎn)業(yè):依賴亞洲供應(yīng)鏈,平均備有12周以上庫存據(jù)德國商報報導(dǎo),,雖然歐洲疫情已回穩(wěn),但德國電子產(chǎn)業(yè)對零組件的交期遞延仍然十分擔(dān)憂,,為此仍平均備有12周以上庫存,主要原因:無論是顯示器,、MCU或是電池幾乎完全依賴進(jìn)口。德國工業(yè)對少數(shù)國家或地區(qū)的供應(yīng)鏈特別依賴。例如,,幾乎所有電池及大部分稀土仰賴中國;晶圓主要來自中國臺灣及日本,;芯片則依賴中國臺灣包括臺積電在內(nèi)的半導(dǎo)體廠商。德國電子產(chǎn)品制造商Katek采購主管Christoph Antener舉屏幕為例,,95%電子裝置顯示器來自中國6家供貨商,。事實上,,某些零組件仍有來自歐洲的替代品可供選擇,,但由于價格較高,廠商寧愿舍近求遠(yuǎn)向亞洲采購,。Antener經(jīng)理以印刷電路板(PCB)為例表示,歐洲制的PCB是比亞洲貴40%到60%,。德國芯片依舊短缺,英飛凌2023財年汽車產(chǎn)能售罄疫情期間,,芯片短缺曾讓德國汽車產(chǎn)業(yè)陷入癱瘓數(shù)月之久,,大眾、戴姆勒,、奧迪,、寶馬、奔馳,、保時捷等德國車企接連減產(chǎn),、停產(chǎn)。歐盟意識到半導(dǎo)體重要性,,試圖透過數(shù)百億美元的補(bǔ)貼,,重塑歐洲半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè),以期擺脫對海外供貨商的依賴,。然而,興建新廠尚需數(shù)年,,即使晶圓廠投入生產(chǎn),歐洲因缺乏后段封裝測試產(chǎn)業(yè),,仍需送至亞洲廠商進(jìn)行后段加工。目前疫情高峰已過,,即使制造商也投入大量資金興建新廠,但歐洲芯片依然短缺,。德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示,如果半導(dǎo)體零部件的供應(yīng)短缺持續(xù)下去,,到2026年全球出廠的汽車將減少多達(dá)20%。VDA指出,,到2030年之際,汽車產(chǎn)業(yè)對半導(dǎo)體零的需求將較當(dāng)前增加2倍,,高于全球半導(dǎo)體市場需求成長的1.8倍,。尤其是,制程較老舊的90納米及更成熟制成半導(dǎo)體對汽車產(chǎn)業(yè)來說仍然重要。目前,,只有不到20%的資本支出將用于節(jié)點65納米或更成熟的節(jié)點制程,這對汽車產(chǎn)業(yè)未來對于半導(dǎo)體的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,。德國電子數(shù)字產(chǎn)業(yè)協(xié)會(ZVEI)總裁Dr. Gunther Kegel表示,特殊用途的MCU仍供不應(yīng)求,,即使是成熟制程產(chǎn)品依然如此,。芯片供應(yīng)恐怕得到2023年年中才能有所改善,2023年底始能徹底擺脫缺料窘境,。德國半導(dǎo)體巨頭英飛凌也放出過類似信號,。據(jù)英飛凌最新財報顯示,英飛凌第一季營收報39.5億歐元,,同比增25%,其中汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)18.7億歐元,。英飛凌財報會上表示,,預(yù)計汽車MCU的短缺情況有望在下半年緩解,。另外,,隨著電動汽車和輔助駕駛技術(shù)不斷發(fā)展,,客戶現(xiàn)在更愿意簽署產(chǎn)能預(yù)留協(xié)議或簽署長單以確保半導(dǎo)體供應(yīng),。為滿足此類需求,該公司正在將生產(chǎn)速度提高到每天近100萬件,。2023財年(即2022年10月1日-2023年9月30日)英飛凌汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)品的產(chǎn)能已全部預(yù)訂完畢,。由于消費者市場需求前景疲軟,它能夠?qū)⒉糠諱OSFET產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到可再生能源和電力基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)中,。
突發(fā)! 英飛凌宣布出售這項業(yè)務(wù),!

突發(fā)! 英飛凌宣布出售這項業(yè)務(wù),!

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來源:滿天芯 2023-01-12
1月11日,據(jù)marketwatch 報道,,英飛凌宣布,已就向Micross出售英飛凌的HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)達(dá)成最終協(xié)議,,包括其混合和定制板載電源產(chǎn)品,。交易預(yù)計第一季度完成英飛凌官方表示,,此次出售將使英飛凌能夠擴(kuò)大其對高可靠性市場核心半導(dǎo)體開發(fā)的關(guān)注和投資,同時不再強(qiáng)調(diào)需要為高可靠性行業(yè)提供更多定制產(chǎn)品的業(yè)務(wù),。該交易預(yù)計將于2023年第一季度完成。DC-DC 轉(zhuǎn)換器(DC-DC converter)是指在電路中將一個電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€電壓值的電能的裝置,。HiRel DC-DC 轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)是為包括外太空在內(nèi)的最惡劣環(huán)境提供高可靠性 DC-DC 電源轉(zhuǎn)換的解決方案,將在 Micross Hi-Rel Products 業(yè)務(wù)部門下運營,,包括主電源轉(zhuǎn)換器、控制電路,、濾波器和外殼。英飛凌科技美洲區(qū)總裁 Bob LeFort 表示:“英飛凌很高興與 Micross 達(dá)成協(xié)議,,為我們的 HiRel DC-DC 轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)提供更具戰(zhàn)略意義的基地,我們相信此次出售符合兩家公司以及客戶,、員工和股東的最佳利益。我們期待與 Micross 合作,,確保我們的客戶和員工實現(xiàn)無縫過渡?!盡icross總部位于紐約,,是為高可靠性市場提供任務(wù)關(guān)鍵型微電子元件和服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商,。Micross 為客戶提供廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案,,包括芯片和晶圓服務(wù),、先進(jìn)互連技術(shù)、定制封裝和組裝,、組件修改服務(wù),、電氣和環(huán)境測試以及其他高可靠性產(chǎn)品和服務(wù)。英飛凌尋找收購目標(biāo),,新廠建設(shè)進(jìn)行時從英飛凌近期的動態(tài)可以看出,,其業(yè)務(wù)在加速整合,,除了出售HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)外,,英飛凌也未停下收購和擴(kuò)產(chǎn)的腳步。去年12月,,英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示,,英飛凌正準(zhǔn)備斥資數(shù)十億歐元進(jìn)行收購,,目標(biāo)是中小型規(guī)模的收購,。距離英飛凌上一次的大型收購還是在三年多以前。在2020年4月,,英飛凌完成對競爭對手賽普拉斯半導(dǎo)體的收購,,交易額達(dá)90億歐元,這成為了該公司歷史上迄今為止最大的并購交易,。同時,,英飛凌在去年11月還通過了在德國德累斯頓新建300mm晶圓制造廠的計劃,該項目將聚焦于模擬/混合信號和功率半導(dǎo)體產(chǎn)品,,計劃投資規(guī)模高達(dá)50億歐元,,新工廠預(yù)計將創(chuàng)造多達(dá)1000個工作崗位,并可能在2026年秋季建成投產(chǎn),。不過英飛凌強(qiáng)調(diào),,該德國廠的是建設(shè)能否最終落實取決于是否有足夠的公共資金,例如歐洲芯片法案補(bǔ)貼支持,。此外,英飛凌方面還透露,,2023財年該公司資本支出預(yù)算為30億歐元,將重點用于擴(kuò)建位于馬來西亞居林的第三工廠,,增加化合物半導(dǎo)體產(chǎn)能,。雖然收購意向和擴(kuò)產(chǎn)腳步在加速,但英飛凌CEO近日接收采訪時表示:“車載半導(dǎo)體和用于電氣控制的功率半導(dǎo)體等非尖端產(chǎn)品持續(xù)供不應(yīng)求,。半導(dǎo)體的供需平衡在短期來看將改善,。但從長期來看,,需求增長的汽車的電動化和自然能源領(lǐng)域等需要半導(dǎo)體,,針對車載半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體,擔(dān)憂今后出現(xiàn)供應(yīng)量不足,?!蓖瑫r,對于各國增加半導(dǎo)體投資一事,,英飛凌CEO表示:“完全的自給自足絕對無法實現(xiàn)”。
英飛凌:這類芯片需求旺,,使晶圓代工產(chǎn)能仍吃緊

英飛凌:這類芯片需求旺,使晶圓代工產(chǎn)能仍吃緊

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來源:獵芯頭條 2022-05-17
01英飛凌:這類芯片需求旺,,使晶圓代工產(chǎn)能仍吃緊  日經(jīng)亞洲評論5月16日報導(dǎo),,英飛凌行銷長 Helmut Gassel 受訪時表示,整體環(huán)境比去年更具挑戰(zhàn)性,、消費者信心下滑,,個人電腦、電視和智能手機(jī)相關(guān)需求正在減弱,。另一方面,結(jié)構(gòu)性驅(qū)動因素導(dǎo)致汽車,、工業(yè)、可再生能源和智能裝置(英飛凌擅長領(lǐng)域)需求非常強(qiáng)勁,,特別是電動車(EV)、可再生能源將為芯片業(yè)創(chuàng)造出新的需求,。    英飛凌指出,,包括尚未確認(rèn)的訂單在內(nèi),,2022年1-3月積壓訂單金額從前一季的310億歐元成長19.4%至370億歐元,。Gassel指出,這些訂單當(dāng)中超過五成是汽車相關(guān)產(chǎn)品,、高達(dá)75%將在未來12個月交貨,積壓訂單顯然遠(yuǎn)超出英飛凌的交付能力,。他并且說,,整體而言,,晶圓代工廠商產(chǎn)能仍遠(yuǎn)低于整體需求。Gassel去年底對德國商報說,,數(shù)位化是可持續(xù)的趨勢,強(qiáng)勁成長將持續(xù)一段相當(dāng)長的時間,。    英飛凌執(zhí)行長Jochen Hanebeck 5月9日表示,,脫碳、數(shù)位化將在未來10年深刻改變?nèi)祟愃幍氖澜?,英飛凌正積極驅(qū)動此一變化,,同時抓住這些機(jī)會來創(chuàng)造有利可圖的成長,。  02美歐設(shè)半導(dǎo)體預(yù)警系統(tǒng),,或終結(jié)半導(dǎo)體超額獲利時代    美國與歐盟有意攜手建立供應(yīng)鏈“早期預(yù)警系統(tǒng)”,通知彼此芯片短缺之處,,并將協(xié)調(diào)對芯片制造商的補(bǔ)助,避免在爭取芯片業(yè)者設(shè)廠時陷入過度競爭,,此舉將讓未來供應(yīng)鏈掌握度更好,重復(fù)下單狀況緩解,,也可能意味先前晶圓代工價一漲再漲的超額獲利時代將告終?!   I(yè)界分析,這一波半導(dǎo)體供需失衡,,影響全球電子產(chǎn)業(yè)各層面。針對目前半導(dǎo)體供需吃緊的市況,外界大多認(rèn)為是從2020年初新冠肺炎疫情為供應(yīng)鏈與市場帶來的不確定性,、部分廠商誤判供需與訂單情形、部分有心人士囤貨牟利,,以及新興應(yīng)用持續(xù)增加對于半導(dǎo)體元件的依賴等多重因素所造成,?!   ∫话泐A(yù)估,,晶圓代工產(chǎn)能滿載的情形,,可能部分會延續(xù)到明年,而有些晶圓代工廠報價一直漲的態(tài)勢,,在進(jìn)入今年第2季后,已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變,。  03世界先進(jìn)攻車用電子,,打入國際汽車大廠供應(yīng)鏈    世界先進(jìn)董事長方略在今年致股東報告書中表示,致力于車用電子開發(fā)已逐步開花結(jié)果,,相關(guān)制程已經(jīng)通過車用電子相關(guān)驗證,累積出貨量也達(dá)一定規(guī)模,,打入國際汽車大廠供應(yīng)鏈?!   》铰员硎?,在中國大陸面板廠持續(xù)擴(kuò)廠,,及超高解析度面板滲透率攀升走勢下,顯示器驅(qū)動IC的晶圓代工需求維持穩(wěn)定,,對今年營運有一定程度的貢獻(xiàn),。此外,,5G基地臺和智能手機(jī)帶動的電源管理IC與分離式元件爆發(fā)性成長,,使得世界先進(jìn)得以拓展新訂單?!   》铰员硎荆瑥膽?yīng)用面看,,車用電子、高運算效能運算處理器,、資料中心、5G智慧型手機(jī)等應(yīng)用,,推升動能,;整體而言,,8英寸晶圓的需求呈現(xiàn)需求大于供給的有力趨勢?! ?4交期長達(dá)半年!零部件短缺,!半導(dǎo)體設(shè)備供應(yīng)陷入惡性循環(huán)    隨著半導(dǎo)體設(shè)備的需求大幅增加,零部件供應(yīng)出現(xiàn)了瓶頸,。半導(dǎo)體制造設(shè)備所需的先進(jìn)零部件交貨時間比往常延長了2倍以上。由于原材料價格上漲和設(shè)備半導(dǎo)體短缺,,設(shè)備供應(yīng)進(jìn)入惡性循環(huán)?!   ?jù)ETNews報道,核心零部件的交貨時間從往常的2-3個月延長到了6個月以上,。美國,、日本、德國等先進(jìn)零部件的交貨時間也大幅增加,。面臨瓶頸效應(yīng)的產(chǎn)品包括先進(jìn)的傳感器、精密溫度計,、管理設(shè)備的MCU和電力線通信(PLC)設(shè)備。一些部件,,如PLC設(shè)備,推遲了12個月以上,。    從美國進(jìn)口的試驗設(shè)備制造企業(yè)試圖在當(dāng)?shù)刭徺I零部件,,但由于零部件制造企業(yè)的庫存不足,未能如愿,。隨著鋁、鋼等半導(dǎo)體原材料價格的上漲,,半導(dǎo)體企業(yè)在確保半導(dǎo)體配件和鑄造配件方面遇到了困難?!   ‰S著半導(dǎo)體生產(chǎn)的核心要素——制造設(shè)備的生產(chǎn)中斷,預(yù)計全球半導(dǎo)體供應(yīng)不足現(xiàn)象將進(jìn)一步惡化,。由于庫存不足,半導(dǎo)體設(shè)備的交貨日期被推遲,,半導(dǎo)體制造企業(yè)的設(shè)備投資周期將不可避免地放緩?! ?5車用需求旺,,傳DDIC龍頭聯(lián)詠等正尋求臺積電產(chǎn)能支持    業(yè)內(nèi)消息人士稱,,盡管消費芯片需求下降,但顯示驅(qū)動IC(DDIC)龍頭聯(lián)詠和瑞昱正在從代工伙伴臺積電和聯(lián)電尋求更多產(chǎn)能支持以滿足來自新客戶的新訂單,,這些新客戶支撐了他們的增長。    據(jù)《電子時報》報道,,消息人士表示,手機(jī),、電視和普通個人電腦等消費類電子設(shè)備的二、三線IC設(shè)計廠的銷售勢頭疲軟,,客戶訂單的低可見性不僅給他們的報價和毛利率帶來下行壓力,還迫使他們降低所需的制造產(chǎn)能,。但聯(lián)詠和瑞昱的情況并非如此,,他們都沒有面臨客戶的訂單削減,?!   ∠⑷耸糠Q,加上聯(lián)詠在汽車芯片領(lǐng)域的部署取得了成效,,以及今年iPad和MacBook系列芯片出貨量逐季度增加,這大大抵消了其他消費類應(yīng)用出貨量下降的影響,。瑞昱方面,該人士表示,,用于PC應(yīng)用的IC出貨量占其收入的30%以上,雖然受到需求低迷的影響,,但該細(xì)分市場騰出的產(chǎn)能很快被其他細(xì)分市場填補(bǔ),,尤其是汽車和網(wǎng)絡(luò)芯片,,促使其尋求臺積電和聯(lián)電提供更多產(chǎn)能支持?!  緝?nèi)容整理于集微網(wǎng)、科技新報,、經(jīng)濟(jì)日報等僅供交流學(xué)習(xí)使用,,謝謝,!】
漲價近半,,代工廠“揮刀”砍向英飛凌

漲價近半,,代工廠“揮刀”砍向英飛凌

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來源:芯三板 2022-03-17
日前,據(jù)臺媒報道,,車用MOSFET等功率半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁,加上6英寸晶圓代工廠產(chǎn)能滿載,,供應(yīng)鏈傳出,,漢磊將對大客戶英飛凌全面調(diào)漲報價,,幅度最高達(dá)50%。報道稱,,英飛凌長期與漢磊合作,現(xiàn)階段占漢磊營收比重高達(dá)兩成,,漢磊對大客戶大漲價,,凸顯整體市場需求強(qiáng)勁,“不得不漲”的態(tài)勢,。該消息呼應(yīng)今年2月中旬業(yè)內(nèi)流傳英飛凌發(fā)布的一則通知函,函中提及由于市場供不應(yīng)求以及上游成本增加,,英飛凌無力承擔(dān)溢出的成本,或醞釀漲價,。代工廠“揮刀”大客戶的背后功率半導(dǎo)體廠商大多采用IDM模式,即有完整的晶圓廠,、芯片制造廠和封裝廠,,原本不需要外部代工廠支持生產(chǎn)制造。但近年車用,、工控需求持續(xù)強(qiáng)勁,不少IDM大廠為搶占車用商機(jī),,不惜擴(kuò)大委外代工比重。業(yè)內(nèi)預(yù)估,,近兩三年,,全球IDM廠約有8成制造留在自家工廠,,有2成釋出委外代工。其主要將獲利最豐厚的車用產(chǎn)品留在自家制造,,而把一般中低壓MOSFET等功率器件委外代工。早在2019年,,英飛凌就表示,未來5年仍將持續(xù)擴(kuò)大委外,,整體前段晶圓制造委外比重將由目前的22%提升至30%,其中,,功率半導(dǎo)體委外比重將提升至15%,。該公司表示,,除了特殊制程會自行生產(chǎn),標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品會持續(xù)提高委外代工比重,。盡管當(dāng)時英飛凌已在興建1座生產(chǎn)功率半導(dǎo)體的12英寸晶圓廠??梢哉f,英飛凌過去擴(kuò)大委外代工的舉措正為今天其受外部代工廠掣肘埋下伏筆,。加上去年下半年車用芯片嚴(yán)重短缺問題已延續(xù)到今年,全球車廠至今仍因缺芯而被迫停產(chǎn),。而主攻車用晶片市場的德州儀器,、安森美、意法半導(dǎo)體,、英飛凌、恩智浦等IDM大廠,,今年超半數(shù)產(chǎn)能都已移轉(zhuǎn)生產(chǎn)車用芯片。且臺積電,、聯(lián)電等晶圓代工廠同樣調(diào)配產(chǎn)能優(yōu)先投產(chǎn)車用芯片,造成非車用芯片的產(chǎn)能排擠效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),,工業(yè)自動化、5G及網(wǎng)通設(shè)備,、服務(wù)器等MOSFET供不應(yīng)求,。在上述芯片產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下,,漢磊等晶圓代工廠產(chǎn)能訂單源源不斷,有機(jī)會挑選訂單,,甚至通過調(diào)漲價格以提升獲利能力。除此之外,,代工廠提升報價的另一重要原因在于生產(chǎn)成本的增加:臺積電、英特爾,、三星等晶圓代工與各大IDM大廠大舉擴(kuò)充產(chǎn)能,推升代工材料硅晶圓用量大增,,使得硅晶圓近日出現(xiàn)漲價趨勢,,包括環(huán)球晶,、合晶,、臺勝科在內(nèi)的三家半導(dǎo)體硅晶圓制造商都在醞釀漲價(漲幅約10%),進(jìn)而推高晶圓代工廠的生產(chǎn)成本,。最終晶圓代工廠不得不將高漲的成本轉(zhuǎn)移給客戶,。功率半導(dǎo)體的缺貨情況目前來看,,功率半導(dǎo)體的供貨情況整體仍然跟不上市場需求,尤其是Mosfet,。業(yè)內(nèi)人士分析,隨著后疫情時代來臨,,包括個人PC及筆記本電腦相關(guān)MOSFET已供需平衡,,但服務(wù)器MOSFET仍供不應(yīng)求,。再者,智能手機(jī)由4G轉(zhuǎn)進(jìn)5G會提高M(jìn)OSFET搭載數(shù)量,,至于車用電子、工業(yè)自動化,、5G及WiFi 6通信設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等裝置所需MOSFET還是缺貨,。據(jù)美國分離式元件(Discrete)大廠達(dá)爾(Diodes)全球資深副總裁虞凱行判斷,在半導(dǎo)體設(shè)備交期大幅拉長情況下,,6英寸及8英寸晶圓產(chǎn)能難以擴(kuò)充,,但需求成長動能持續(xù)轉(zhuǎn)強(qiáng),,預(yù)計MOSFET至少將缺貨到明年,。除Mosfet外,功率半導(dǎo)體另一市場增長飛快的品類——電源管理IC也仍處于緊缺狀態(tài),,據(jù)海納金融集團(tuán)(Susquehanna)的調(diào)研報告,電源管理IC產(chǎn)品2月交期拉長了將近10天,。漢磊:功率元件代工領(lǐng)頭羊漢磊是功率元件專業(yè)代工廠,聚焦GaN、SiC,、車用MOSFET、二極體,、靜電保護(hù)的TVS等5類化合物半導(dǎo)體相關(guān)元件,,在第三代半導(dǎo)體中更是處于第一梯隊,,是目前臺灣地區(qū)少數(shù)已量產(chǎn)氮化鎵(GaN)和碳化矽(SiC)的代工廠。SiC與GaN作為新一代半導(dǎo)體材料,, 在 5G、電動汽車,、光伏等各個領(lǐng)域均表現(xiàn)出更加優(yōu)異的性能,因此受業(yè)界青睞,。近年漢磊雖然受益于國際垂直整合制造商(IDM)持續(xù)擴(kuò)大外包的舉措,取得了代工訂單,,但由于前幾年功率器件市場不溫不火,,加上漢磊當(dāng)初是用較差的價格與IDM簽署長約,,導(dǎo)致過去幾年都呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。所幸電動汽車熱潮興起,,帶動功率半導(dǎo)體產(chǎn)品需求,讓漢磊產(chǎn)能訂單源源不斷,,有機(jī)會調(diào)整產(chǎn)品組合、挑選訂單,,通過調(diào)漲價格及調(diào)整客戶結(jié)構(gòu),以提升獲利能力,。漢磊的產(chǎn)能方面,,據(jù)數(shù)位時代統(tǒng)計,,其目前碳化矽6英寸產(chǎn)能約每月1,000片,,4英寸則是每月1,000~1,200片左右,。氮化鎵則以6英寸為主,,產(chǎn)能每月1,000片,2022年預(yù)計達(dá)2,000片,。漢磊的6英寸碳化矽產(chǎn)品已獲得15家客戶青睞,完成50項產(chǎn)品設(shè)計定案,,并已正式進(jìn)入小量量產(chǎn)。寫在最后在終端市場需求強(qiáng)勁,、功率半導(dǎo)體產(chǎn)能不足、芯片原料硅晶圓價格飛漲,、IDM大廠擴(kuò)大委外代工等多方面的因素作用下,,功率元件專業(yè)代工廠漢磊大舉“揮刀”砍向重要客戶英飛凌,,釋放出功率半導(dǎo)體仍嚴(yán)重緊缺等信息。這不可避免引發(fā)業(yè)內(nèi)擔(dān)憂,,英飛凌或?qū)⒑芸彀迅邼q等成本傳導(dǎo)至下游,進(jìn)而引起其他廠商效仿,。在海外供應(yīng)商無法供貨或漲價的情況下,本土功率半導(dǎo)體廠商獲得更多供貨機(jī)會,,揚杰科技、士蘭微,、華潤微、時代電氣,、聞泰科技等具有產(chǎn)品優(yōu)勢也能交付產(chǎn)品等廠商有望實現(xiàn)更多產(chǎn)品導(dǎo)入,取得更多市場份額,,提升業(yè)績,。
最高漲50%!英飛凌代工廠無奈宣布:全面漲價

最高漲50%!英飛凌代工廠無奈宣布:全面漲價

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來源:獵芯頭條 2022-03-16
01英飛凌訂單溢出 委外代工廠最高漲價50%3月16日消息,,據(jù)科創(chuàng)板日報報道,供應(yīng)鏈傳出,,受惠于車用MOSFET等功率半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁,,加上6英寸芯片代工廠產(chǎn)能滿載,,漢磊作為委外工廠,將針對大客戶英飛凌全面調(diào)漲報價,,幅度最高達(dá)50%,同時積極擴(kuò)大第三代半導(dǎo)體碳化硅(SiC)的產(chǎn)能,預(yù)計今年出貨量將呈倍數(shù)級成長。1985年成立的漢磊,可代工生產(chǎn)功率半導(dǎo)體,、模擬芯片等,是最早提供SiC功率器件代工服務(wù)的芯片廠之一,,也是全球第一家同時具備硅基半導(dǎo)體和第三代半導(dǎo)體代工能力的工廠,目前擁有1座4/5英寸及2座6英寸芯片廠,,經(jīng)常承接IDM廠的委外代工訂單。而英飛凌長期與漢磊合作,,現(xiàn)階段相關(guān)業(yè)務(wù)占漢磊營收比重高達(dá)兩成,。報道稱,漢磊對大客戶大漲價,,凸顯整體市場需求強(qiáng)勁、“不得不漲”的態(tài)勢,。據(jù)了解,,車用、工控類功率半導(dǎo)體需求持續(xù)強(qiáng)勁,,以英飛凌為例,,其積壓訂單超過310億歐元(公司預(yù)計2022財年收入130億歐元),且其中80%需求集中于12個月,,遠(yuǎn)超過公司的交付能力。這一背景下,,意法半導(dǎo)體、英飛凌,、恩智浦和瑞薩等國際IDM大廠的外包的比重顯著提高,。另一方面,,多家一線IDM廠將汽車芯片列為戰(zhàn)略重點,縮減了商用PC,、筆記本電腦和其他IT設(shè)備的MOSFET產(chǎn)量,促使客戶將部分消費電子用功率半導(dǎo)體轉(zhuǎn)單到小的代工廠,。此前,,2月14日,,英飛凌曾發(fā)過一則暗示漲價的通知,,給到下游各分銷合作伙伴,,英飛凌表示,由于市場供不應(yīng)求及上游成本的增加,,英飛凌無力承擔(dān)溢出的成本,或醞釀漲價,。通知函中還提到,,由于全球缺芯與下游市場快速發(fā)展之間產(chǎn)生的供需矛盾,,以及英飛凌再次無力承擔(dān)成本上漲的現(xiàn)實情況,。這次代工廠宣布漲價,恐進(jìn)一步導(dǎo)致英飛凌代工成本的上漲,,英飛凌目前正忙于擴(kuò)產(chǎn)提高制造能力,不過也需要一段時間來擴(kuò)大產(chǎn)能,,希望英飛凌自己能夠消化代工廠的成本上漲,而不是轉(zhuǎn)移成本到客戶身上,。不過,,此前英飛凌高管也表示,,公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺在今年夏天將會有所改善,但要到2023年才會徹底結(jié)束,,而汽車產(chǎn)業(yè)面臨的供應(yīng)問題最晚將在2023年解決。02英特爾宣布?xì)W洲330億歐元投資計劃3月16日消息,,據(jù)國外媒體報道,英特爾在當(dāng)?shù)貢r間周二,,宣布了歐洲未來10年800億歐元投資計劃的第一階段計劃,,將投資330億歐元,用于在歐洲的芯片研發(fā)和制造設(shè)施,。從英特爾在官網(wǎng)公布的消息來看,他們第一階段在歐洲330億歐元的投資,,包括在德國建設(shè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體晶圓工廠,在法國新設(shè)研發(fā)和設(shè)計中心,,并在愛爾蘭、意大利,、波蘭和西班牙進(jìn)行研發(fā),、制造和代工服務(wù)方面的投資,。英特爾官網(wǎng)的信息顯示,,他們在德國的工廠,預(yù)計投資170億歐元,,將建在薩克森-安哈爾特州的首府馬格德堡,這也是外媒此前預(yù)計的建廠地點,。在馬格德堡,,英特爾計劃建設(shè)兩座晶圓廠,,工廠的建設(shè)預(yù)計在明年上半年開始,預(yù)計2027年開始投產(chǎn),,正在等待歐盟的批準(zhǔn)。英特爾在德國的這兩座工廠,,將提供大量的就業(yè)崗位。英特爾在官網(wǎng)上就表示,,工廠在建設(shè)過程中將創(chuàng)造7000個就業(yè)崗位,建成后英特爾將直接提供3000個高技術(shù)崗位,,并將通過供應(yīng)鏈和合作伙伴提供上萬個就業(yè)崗位,。03富士康:深圳相關(guān)園區(qū)已恢復(fù)部分生產(chǎn)經(jīng)營3 月 16 日消息,富士康昨日表示已暫停位于深圳的 iPhone 工廠生產(chǎn),,部分員工生活、工作,、交通都在園區(qū)內(nèi),,實行“兩點一線”封閉式管理,。根據(jù)深圳市發(fā)布的行業(yè)指引政策,在嚴(yán)格遵循政府防疫政策要求,,做好園區(qū)內(nèi)閉環(huán)管理及員工健康照護(hù)的前提下,相關(guān)園區(qū)已恢復(fù)部分生產(chǎn)經(jīng)營,。據(jù)中證網(wǎng)報道,從產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉,,富士康鄭州、成都園區(qū)目前都正常運營,,預(yù)計深圳園區(qū)暫停運營對富士康整體業(yè)務(wù)影響有限,。產(chǎn)業(yè)鏈人士稱,,富士康鄭州、成都園區(qū)是蘋果產(chǎn)品生產(chǎn)的主力園區(qū),。其中,富士康鄭州園區(qū)是蘋果 iPhone 最大的組裝地點之一,。04日本將禁止向俄羅斯出口半導(dǎo)體等近 300 種商品3月16日消息,據(jù)日本共同社報道,,日本政府宣布,自18日起原則上禁止出口半導(dǎo)體,、通信設(shè)備等約300種產(chǎn)品及技術(shù),。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省稱,,對半導(dǎo)體,、通信設(shè)備和尖端材料等 266 種產(chǎn)品以及包括芯片制造機(jī)設(shè)計程序在內(nèi)的 26 項技術(shù)的出口禁運將于周五生效,。日本政府已從嚴(yán)規(guī)定高性能半導(dǎo)體等逾200多種產(chǎn)品及技術(shù)的出口審查,但此次將擴(kuò)大對象,,采取進(jìn)一步措施,擬全面禁止向俄羅斯軍事相關(guān)團(tuán)體出口,,并禁止向其企業(yè)出口,防止經(jīng)濟(jì)制裁漏洞,。報道稱,據(jù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省透露,,除半導(dǎo)體相關(guān)外,,也可能禁止出口電腦,、智能手機(jī),、船舶、柴油發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品,,并且禁止提供技術(shù)和程序,。此外,向石油生產(chǎn)國俄羅斯提供的煉油設(shè)備和技術(shù)也將叫停,。但是,若是以人道主義援助為目的等情況,,也可允許出口。2021 年,,日本對俄羅斯的出口額約為 8600 億日元(73 億美元),,其中主要是運輸車輛和汽車零部件,。據(jù)財務(wù)省稱,這一數(shù)字約占日本全球出口總額 83 萬億日元的 1%,。052022 年全球微處理器市場預(yù)計將達(dá)到 1104 億美元3 月 16 日消息,,IC Insights 現(xiàn)發(fā)表最新的研究報告,,分析師認(rèn)為 2021 年微處理器(MPU)繼 2020 年增長 16% 后將再次實現(xiàn) 14% 的增長,達(dá)到 1029 億美元,。分析師預(yù)計,2022 年全球微處理器總銷售額增長率將達(dá) 7%,,MPU 市場再創(chuàng)新高達(dá)到 1104 億美元,,處理器出貨量增長 6%,,達(dá)到 26 億個。微處理器市場的增長主要是因為隨著用戶智能手機(jī)的更新?lián)Q代,,支持新的 5G 網(wǎng)絡(luò)、更強(qiáng)的攝像頭和人工智能,,例如具有機(jī)器學(xué)習(xí)功能的手機(jī)處理器銷量增長了 31%。IC Insights 預(yù)測,,手機(jī)應(yīng)用處理器 AP 的銷售額在 2021 年增長至 350 億美元,而在 2022 年的增長率將達(dá)到 10%,,即 384 億美元,。他們認(rèn)為,,CPU 市場的銷售增長在 2021 年將會有所放緩,預(yù)計計算機(jī) CPU 微處理器的銷售額將在 2022 年增長 4%,,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 505 億美元。
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來源:獵芯網(wǎng) 2022-03-07
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成本壓力增加,傳英飛凌發(fā)漲價函,!

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來源:獵芯頭條 2022-02-21
成本壓力增加,,傳英飛凌發(fā)漲價函!近日,,網(wǎng)傳英飛凌于2月14日發(fā)布一則下發(fā)至下游各分銷合作伙伴的通知函,英飛凌表示,,由于市場供不應(yīng)求及上游成本的增加,,英飛凌無力承擔(dān)溢出的成本,,或醞釀漲價。通知函中提到,,由于全球缺芯與下游市場快速發(fā)展之間產(chǎn)生的供需矛盾,以及英飛凌再次無力承擔(dān)成本上漲的現(xiàn)實情況,。另外,,通知函最后還進(jìn)一步描述,,為了應(yīng)對旺盛的需求,尤其是應(yīng)對汽車芯片,,英飛凌將再次大幅增加投資,在近兩年以每年50%的大額投資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),,預(yù)計到2022年達(dá)到24億歐元,,以此緩和供需緊張的問題,。為應(yīng)對需求,英飛凌近日動作不斷,。據(jù)道瓊斯通訊社報道,在上周四(2月18日),,英飛凌表示,將投資20億歐元提高在寬帶隙半導(dǎo)體領(lǐng)域的制造能力,。同時,,該公司還表示,在未來幾年,,還將把奧地利菲拉赫工廠的硅半導(dǎo)體設(shè)施改造為寬帶隙設(shè)施。在近期發(fā)布的2022第一季度財報中,,英飛凌透露,,截至2021年12月底,,英飛凌積壓訂單總價值達(dá)310億歐元,超2022年130億收入預(yù)測2倍有余,。這310億訂單中,預(yù)計80%會在2022年交付,,2022年全年產(chǎn)能依然呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢,,尤其汽車領(lǐng)域,。目前來看,,英飛凌汽車MCU交期繼續(xù)拉長,今年第一季度的交期為配貨狀態(tài),;模擬芯片的交期最長為52周以上,最短也要18周,,其中汽車模擬芯片45-52周,。英飛凌高管表示,,公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺在今年夏天將會有所改善,但要到2023年才會徹底結(jié)束,,而汽車產(chǎn)業(yè)面臨的供應(yīng)問題最晚將在2023年解決。五家公司向印度提交芯片,、顯示器投資計劃,,總額約 205 億美元2 月 21 日消息,,印度政府稱已收到五家公司在當(dāng)?shù)刂圃旄鞣N芯片和顯示器的計劃,投資總額約為 205 億美元,。與富士康成立合資企業(yè)的 Vedanta,、新加坡 IGSS Ventures 以及 ISMC 三家公司已經(jīng)提出總額約 136 億美元的投資計劃,,用于在當(dāng)?shù)刂圃炷苡糜?5G 設(shè)備到電動汽車等各類產(chǎn)品的芯片。三家公司已經(jīng)根據(jù)其計劃向印度政府申請 56 億美元的補(bǔ)貼,。印度電子和信息技術(shù)部在聲明中表示:“盡管在半導(dǎo)體和顯示器制造這一新興領(lǐng)域提交申請的時間很緊,但計劃引起良好反響,。”此外,,Vedanta 和 Elest 已經(jīng)提交總額約 67 億美元的顯示器工廠建設(shè)計劃,并向印度申請 27 億美元的補(bǔ)貼,。業(yè)內(nèi):國際IDM率先將車用MOSFET,、IGBT遷至12英寸產(chǎn)線據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,,國際IDM正率先將將高利潤的汽車MOSFET和IGBT功率模塊生產(chǎn)從8英寸遷移至12英寸,以提高其在該領(lǐng)域的競爭力,。《電子時報》援引該人士稱,,日本東芝半導(dǎo)體最近宣布計劃投資1,000億日元(合8.694億美元),,擴(kuò)大其12英寸汽車電源模塊fab產(chǎn)能,。英飛凌和AOS也大膽采用12英寸晶圓產(chǎn)能內(nèi)部生產(chǎn)高端汽車MOSFET和IGBT功率芯片解決方案,具有高毛利率和技術(shù)門檻,。在將生產(chǎn)重點轉(zhuǎn)向汽車電源模塊的同時,IDM們也在削減用于IT應(yīng)用的MOSFET的產(chǎn)量,,導(dǎo)致消費級MOSFET短缺,,并促使客戶將訂單轉(zhuǎn)向中國臺灣的供應(yīng)商。消息人士稱,,后者都在加強(qiáng)SGT MOSFET的生產(chǎn),以滿足商用筆記本電腦和臺式電腦的訂單,。與國際IDM不同,這些廠商仍然依賴于8英寸產(chǎn)線生產(chǎn)IT用MOSFET,,大部分采用0.18um,、0.13um,、0.11um以及90nm制程。但消息人士指出,,8英寸持續(xù)收緊的供應(yīng)能力將成為影響這些廠商出貨量的主要因素之一。消息稱蘋果iPhone 14 進(jìn)入代工試產(chǎn)階段 2 月 21 日消息,,據(jù)中國臺灣經(jīng)濟(jì)日報報道, 蘋果 iPhone 14 近期進(jìn)入代工試產(chǎn)階段,。報道指出,,消息稱立訊精密尚未取得新產(chǎn)品試產(chǎn)導(dǎo)入量產(chǎn)服務(wù)訂單(NPI),,將無緣代工高端 iPhone 14,預(yù)計今年只能拿到基本款 iPhone 14 訂單,,成為第二供應(yīng)商;鴻海則穩(wěn)坐 iPhone 代工龍頭寶座,。鴻海向來不評論大客戶訂單動態(tài),目前立訊精密尚未對此事置評,。業(yè)界人士分析,,每年 2 月中下旬時,,蘋果通常會向代工廠發(fā)出新手機(jī)產(chǎn)品試產(chǎn)訂單,向代工廠介紹今年新產(chǎn)品的計劃,。隨后代工廠要準(zhǔn)備物料清單(BOM),,建立適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)與測試機(jī)器,也必須建立質(zhì)量監(jiān)測過程,。開始進(jìn)行試產(chǎn)后,代工廠要搜集數(shù)據(jù),,修正異常,,評價生產(chǎn)過程與產(chǎn)品需要改進(jìn)的項目,,并評價試產(chǎn)的產(chǎn)品是否可以接受,,當(dāng)試產(chǎn)產(chǎn)品需要改進(jìn)的項目經(jīng)過驗證,后續(xù)可以開始進(jìn)行量產(chǎn),。因此,NPI 可視為接獲訂單進(jìn)入量產(chǎn)的早期階段,。原英偉達(dá)上??偨?jīng)理楊超源加入GPU芯片商壁仞科技 2月21日消息,,GPU 芯片商壁仞科技宣布,原英偉達(dá)楊超源正式加入壁仞科技,,任副總裁兼董事長特別助理。據(jù)悉,,楊超源畢業(yè)于加州大學(xué)伯克利分校電子工程專業(yè),在GPU芯片行業(yè)擁有超過35年的產(chǎn)品研發(fā)與團(tuán)隊管理經(jīng)驗,,此前曾在英偉達(dá)、臺積電等知名芯片企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)核心研發(fā)團(tuán)隊,。就職于英偉達(dá)期間,,楊超源曾負(fù)責(zé)架構(gòu)設(shè)計,、研發(fā)、流片和團(tuán)隊管理,,在上海組建了英偉達(dá)在美國總部之外的首個海外研發(fā)中心,,并擔(dān)任英偉達(dá)上海總經(jīng)理,。就職于臺積電期間,他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計與技術(shù)平臺核心研發(fā)團(tuán)隊,,探索和突破了芯片領(lǐng)域的多項前沿技術(shù)。加入壁仞科技后,,從董事長特別助理的職位角度,楊超源將從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局端全面思考芯片后端供應(yīng)鏈的資源整合和科技創(chuàng)新,,將GPU,、CPU和DPU的后端進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃,。
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來源:原創(chuàng) 2021-12-15
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突發(fā)停電,!英飛凌、博世德國工廠停擺,,車用芯片緩解再等等?

突發(fā)停電,!英飛凌、博世德國工廠停擺,,車用芯片緩解再等等,?

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來源:滿天芯 2021-09-17
9月17日,,滿天芯消息,據(jù)外媒報道,,德國德勒斯登地區(qū)突發(fā)停電,導(dǎo)致當(dāng)?shù)赜w凌,、博世等芯片大廠產(chǎn)線停擺,恐令全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈吃緊問題更加惡化,。報道稱,,英飛凌發(fā)言人透過電子郵件表示,,德國德勒斯登(Dresden)在當(dāng)?shù)貢r間周一(13日)下午2點左右,,出現(xiàn)長達(dá)20分鐘的大停電,,這導(dǎo)致當(dāng)?shù)貜S房停擺,生產(chǎn)作業(yè)直到14日晚間才恢復(fù),。英飛凌并未透露這次停電究竟造成多大影響。據(jù)了解,,英飛凌德勒斯登廠生產(chǎn)超過400種不同零部件,,是該公司規(guī)模最大,、最為先進(jìn)的生產(chǎn)基地之一。發(fā)言人透露,,兩條生產(chǎn)線都會再次緩步擴(kuò)產(chǎn)。 要恢復(fù)產(chǎn)能全開狀態(tài),,勢必得花上一些時間,,但英飛凌并未提及確切時間表,。另一方面,博世表示,,位于當(dāng)?shù)氐娜掳雽?dǎo)體廠也受到影響,。 發(fā)言人稱,備用電源雖緊急啟動,、讓最重要的大樓及安全功能保持運作,但生產(chǎn)線被迫停擺,,13日下午才開始有序重啟。博世說,,停電造成的影響仍在評估中,。博世德國德勒斯登的新晶圓廠6月份啟用,,該工廠耗資 10 億歐元 (約 12 億美元) ,是一座 12 吋新晶圓廠,以滿足物聯(lián)網(wǎng)與交通應(yīng)用等市場需,,是博世135年歷史上最大單筆投資。另外,,美國晶圓代工企業(yè)GlobalFoundries(格芯)在當(dāng)?shù)匾灿写笠?guī)模的生產(chǎn)線,,但該公司同時還擁有兩座能源供應(yīng)中心,,獨立于公共電網(wǎng)。 該公司發(fā)言人Jens Drews說:“這讓我們不至于受到太嚴(yán)重的沖擊,。”對于突發(fā)停電的消息,,只能說,在緩解芯片供應(yīng)緊張的道路上,,困難重重,。
需求轉(zhuǎn)弱!臺積電等代工廠會被砍單 最快Q4

需求轉(zhuǎn)弱!臺積電等代工廠會被砍單 最快Q4

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來源:獵芯頭條 2021-09-15
1大摩:半導(dǎo)體需求可能被高估,,臺積電及力積電最快第 4 季會被砍單近日,摩根士丹利表示,,整體半導(dǎo)體需求可能被高估了,,已看到智能手機(jī),、電視及計算機(jī)半導(dǎo)體需求轉(zhuǎn)弱,LCD 驅(qū)動 IC,、利基型存儲器及智能手機(jī)傳感器庫存會有問題,預(yù)計臺積電及力積電等代工廠,,最快今年第 4 季會發(fā)生訂單遭到削減,。據(jù)了解,馬來西亞已成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),,有超過 54 家半導(dǎo)體企業(yè)扎根于此,為全球第 7 大半導(dǎo)體產(chǎn)品出口國,,占據(jù)全球約 13% 的市場份額,。特別是在后端封測領(lǐng)域,,日月光,、安靠,、通富微電,、華天科技,、英飛凌,、英特爾,、美光、安世半導(dǎo)體,、德州儀器,、瑞薩電子、安森美半導(dǎo)體,、意法半導(dǎo)體、恩智浦等企業(yè),,均在馬來西亞設(shè)有封測廠,。據(jù)臺媒經(jīng)濟(jì)日報報道,摩根士丹利表示最新報告表示,,全球芯片封測 14% 產(chǎn)能位于馬來西亞,尤其是德州儀器,、意法半導(dǎo)體,、安森美及英飛凌等來自美歐 IDM 廠的產(chǎn)能,。受到新冠肺炎疫情影響,馬來西亞封測工廠 6 月開始實施部分封鎖,,9 月為止的產(chǎn)能利用率平均僅 47%,導(dǎo)致下游廠商繼續(xù)超額下訂 PMIC,、MOSFET 及 MCU ,,所以不斷傳出芯片短缺,。摩根士丹利與后端供應(yīng)商談過后,供應(yīng)商預(yù)期馬來西亞的芯片產(chǎn)能可在 11 月及 12 月可明顯有所改善,。摩根士丹利還提到說,整體半導(dǎo)體需求可能被高估了,,已看到智能手機(jī),、電視及計算機(jī)半導(dǎo)體需求轉(zhuǎn)弱,,LCD 驅(qū)動 IC,、利基型存儲器及智能手機(jī)傳感器存在庫存問題,預(yù)計臺積電及力積電等代工廠,,最快會在今年第 4 季會發(fā)生訂單遭到削減,。2第二季全球前十大IC設(shè)計榜單公布9月15日消息,,據(jù)TrendForce集邦咨詢最新統(tǒng)計,由于半導(dǎo)體產(chǎn)能仍處于供不應(yīng)求狀態(tài),,進(jìn)一步推升芯片價格上漲,,帶動今年第二季全球前十大IC設(shè)計業(yè)者營收至298億美元,,年增60.8%。其中,,聯(lián)發(fā)科與聯(lián)詠年成長率皆超過95%,,超威以接近100%的增長幅度拿下第二季營收排名之冠。前十名分別是:高通,、英偉達(dá),、博通,、聯(lián)發(fā)科、AMD,、聯(lián)詠科技、美滿,、賽靈思、瑞昱半導(dǎo)體,、Dialog。3代工產(chǎn)能受限,,消息稱 OLED DDI 廠轉(zhuǎn)向 28/22nm 工藝9月15日消息,業(yè)內(nèi)消息人士稱,,聯(lián)詠、敦泰,、天鈺、瑞鼎等 DDI 供應(yīng)商發(fā)現(xiàn),,相較于 2020 年下半年到 2021 年初,,其供貨能力在 2021 年下半年進(jìn)一步受限,,這促使他們將產(chǎn)品遷移至采用更先進(jìn) 28/22nm 制程的 OLED DDI 芯片。據(jù)《電子時報》報道,,上述人士表示,,這是為了在有限的代工產(chǎn)能下創(chuàng)造最大的利潤。供應(yīng)商將看到他們的 OLED DDI 芯片和 TFT-LCD TDDI 芯片的發(fā)貨量在 2022 年大幅上升,,這反過來將給頎邦、南茂等 DDI 測試大廠更多高端測試服務(wù)的機(jī)會,。與此相對的是,2021 年下半年,,由于中國手機(jī)廠商的芯片庫存水平并不低,未來幾個月的銷售前景也不太光明,,用于安卓手機(jī)的 DDI 芯片封裝需求并不像預(yù)期的那么強(qiáng)勁,。4SEMI:2022 年全球晶圓廠設(shè)備支出預(yù)計將近 1000 億美元當(dāng)?shù)貢r間 9 月 14 日,,SEMI 在世界晶圓廠預(yù)測報告(World Fab Forecast report)中表示,繼今年全球晶圓廠設(shè)備支出預(yù)估將達(dá)到 900 億美元之后,,2022 年前端晶圓廠的全球半導(dǎo)體設(shè)備投資預(yù)計將達(dá)到近 1000 億美元的新高,。報告指出,到 2022 年,,F(xiàn)oundry 將占晶圓廠設(shè)備投資的大部分,支出超過 440 億美元,,其次是存儲器部分,,超過 380 億美元,。DRAM 和 NAND 也都在 2022 年出現(xiàn)大幅增長,支出分別躍升至 170 億美元和 210 億美元,。此外,,明年 Micro/MPU 投資約 90 億美元,,discrete/power 為 30 億美元,analog 為 20 億美元,,其它約為 20 億美元。SEMI 表示,,從地區(qū)來看,,2022 年韓國的晶圓廠設(shè)備支出將達(dá)到 300 億美元,,其次是中國臺灣地區(qū)的 260 億美元和中國大陸地區(qū)的近 170 億美元。日本將以近 90 億美元的晶圓廠設(shè)備支出位居第四,。5車規(guī)級MCU公司云途半導(dǎo)體獲得小米長江基金戰(zhàn)略投資近日,國產(chǎn)車規(guī)級MCU公司云途半導(dǎo)體(YTMirco)官宣2021年8月底已完成與小米的戰(zhàn)略合作并獲得小米長江基金的戰(zhàn)略投資,。本輪融資將主要用于加速云途半導(dǎo)體車規(guī)級MCU 的技術(shù)研發(fā)以及在汽車車身域及底盤,、動力,、安全等核心領(lǐng)域的市場開發(fā)和產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)了解,,云途半導(dǎo)體作為一家專注于車規(guī)級MCU芯片的集成電路設(shè)計公司,核心團(tuán)隊均具有超過20年的汽車半導(dǎo)體設(shè)計及管理經(jīng)驗,,團(tuán)隊致力于開發(fā)高性能,、高可靠性,、高安全性的車規(guī)級MCU芯片。
突發(fā)!馬來西亞重要封測廠停工

突發(fā)!馬來西亞重要封測廠停工

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來源:獵芯頭條 2021-09-09
1馬來西亞半導(dǎo)體公司Unisem突發(fā)停工9月9日消息,,財聯(lián)社報道,,馬來西亞半導(dǎo)體公司Unisem表示,,因近期三名員工死于新冠病毒,將關(guān)閉旗下部分工廠一周,。此舉對汽車制造商等依賴芯片供應(yīng)的公司造成了新的打擊。Unisem在周三提交給當(dāng)?shù)刈C券交易所的文件中稱,,為遏制該疾病的傳播,,公司將關(guān)閉位于霹靂州怡保市的一些工廠一周,。9月15日之后,公司還將限制進(jìn)入工廠的員工人數(shù),。Unisem在文件中表示,“我們預(yù)計在未來幾個月里,,由于員工人數(shù)的限制,,怡保幾家工廠的銷售和生產(chǎn)將繼續(xù)受到不利影響?!蔽募Q,,這次工廠暫時關(guān)閉預(yù)計將使公司的年產(chǎn)量減少約2%,。在工廠關(guān)閉前,公司預(yù)計今年的收入約為3.6億美元,,市場估值約為17億美元。該公司股價自今年以來已上漲了約38%,。Unisem為英飛凌和意法等大型公司提供半導(dǎo)體封裝和測試服務(wù),其營收的約12%來自汽車行業(yè),、28%來自通信行業(yè)、30%來自消費行業(yè),。雖然Unisem生產(chǎn)的芯片較為低端,,但從特斯拉到豐田都需要它的產(chǎn)品來制造汽車,。豐田汽車上個月曾暫停其14家工廠的生產(chǎn),因為其東南亞的芯片供應(yīng)商受到了病毒變種和封鎖的沖擊,。Unisem董事長John Chia在信中表示,“我們的客戶在驚慌大叫,,因為我們是他們供應(yīng)鏈的重要組成部分,?!盋hia補(bǔ)充稱,公司已經(jīng)開始為員工進(jìn)行疫苗接種計劃,,“我們將繼續(xù)疫苗工作,直到我們所有的員工,、客戶、駐地工程師和承包商都接種疫苗,?!苯衲?月,馬來西亞報告的新增感染人數(shù)飆升至每天2萬人以上的峰值,,此后隨著疫苗接種的加快,,該數(shù)字回落至約1.8萬人,。Unisem在9月1日至9月3日進(jìn)行了內(nèi)部疫苗接種計劃,其大多數(shù)員工都接受了第一劑疫苗,。Chia稱,他們將保持嚴(yán)格的程序以減少感染,。2東芝又關(guān)閉一家中國工廠據(jù)網(wǎng)上傳出的消息,,8月31日,,東芝大連有限公司召開千人大會,正式通知停產(chǎn)了,,9月末正式解散,。這是繼2013年底東芝關(guān)閉其在中國大連的電視工廠之后,,又一次大撤退,也是東芝在中國最后一次關(guān)廠行動,。據(jù)一位在大連東芝工廠干了近20年的員工說,8月31號大連東芝召開了千人遣散大會,,宣布將于9月30日關(guān)閉工廠,。其實,,東芝關(guān)閉大連工廠早有耳聞。早在5月26日,,曾有大連地方媒體報道指,東芝大連有限公司黨委細(xì)致入微地做好每名員工的思想工作,,在尊重企業(yè)工會意見和員工意愿的情況下,,穩(wěn)妥地安置由于企業(yè)轉(zhuǎn)型富余的近千名員工,。據(jù)網(wǎng)上公開資料,,東芝大連有限公司,始建于1991年9月,,是由株式會社東芝、三井物產(chǎn),、昭和電線以及東芝(中國)有限公司共同投資建立的日本獨資公司。于1993年4月1日正式投產(chǎn),,注冊資金84億日元,,投資總額為185億日元,。主要生產(chǎn)小型電動機(jī)、泵,、彩色電視機(jī)用偏轉(zhuǎn)線圈,、印刷電路板組件及錄放相機(jī)用磁鼓組件、電磁延遲線等電器機(jī)械器具及電子零部件,、元器件等以及醫(yī)療器械零部件等,,分別出口日本,、新加坡、泰國,、美國、歐洲等國家和地區(qū),,是大連的出口與納戶龍頭企業(yè)之一,。3高通 CEO:愿與代工廠在歐洲展開合作,,芯片短缺問題明年基本解決9 月 8 日晚間消息,據(jù)報道,,高通公司 CEO 里斯蒂亞諾?安蒙(Cristiano Amon)今日表示,,如果歐盟的汽車芯片生產(chǎn)激勵計劃能夠吸引到合適的代工廠商,,高通也愿意與它們在歐洲展開合作,。安蒙在慕尼黑舉行的 IAA 車展上表示,歐洲的代工廠現(xiàn)在正大規(guī)模生產(chǎn)半導(dǎo)體,,但關(guān)于投資“尖端技術(shù)”的辯論正在進(jìn)行中,高通對此很感興趣,。安蒙說:“法國政府和歐洲政府正在進(jìn)行非常有建設(shè)性的對話,我認(rèn)為他們有興趣將代工廠吸引到歐洲來,?!卑裁烧f,,高通的大部分制造都是針對“尖端技術(shù)”的,而這些領(lǐng)域的大部分代工廠位于中國臺灣,、韓國和美國,。但安蒙同時表示,,高通完全支持歐盟吸引代工廠的計劃。如果歐盟能吸引到從事領(lǐng)先制程技術(shù)的代工廠,,則高通肯定愿意與這些代工廠合作。當(dāng)前的芯片短缺打擊了歐洲汽車制造商,,并暴露了其對亞洲的依賴,。為了解決這一問題,歐盟正在推動數(shù)十億美元的投資,,以便在未來 10 年將歐洲在全球芯片生產(chǎn)中的份額翻一番,。
英飛凌:證實漲價,!不然沒有擴(kuò)產(chǎn)動力

英飛凌:證實漲價,!不然沒有擴(kuò)產(chǎn)動力

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來源:獵芯頭條 2021-08-24
1英飛凌:不漲價,將失去擴(kuò)產(chǎn)動能隨著自 2020 年下半年以來的芯片產(chǎn)能的持續(xù)緊缺,,以及上游原材料價格的上漲,,眾多的晶圓代工廠持續(xù)上調(diào)了晶圓代工報價,下游的芯片廠商為轉(zhuǎn)嫁成本上升壓力,,也紛紛對芯片進(jìn)行漲價,,因此造成終端產(chǎn)品商的成本壓力,。Thomson Reuters報導(dǎo),英飛凌(Infineon Technologies AG)執(zhí)行長Reinhard Ploss 8月20日接受德國商業(yè)周刊播客專訪時說:「我們將提高或已經(jīng)提高價格,。」Reinhard Ploss 強(qiáng)調(diào),,就英飛凌來說,,其所擁有的芯片并非 100% 都是自己所制造,,成本大幅增加后當(dāng)然得轉(zhuǎn)嫁給客戶。就目前的市場情況來說,,若芯片的價格過低,,那么晶圓代工商增加更多產(chǎn)能的動力也將會隨之下降,,這將不利于當(dāng)前全球芯片荒的狀況。Reinhard Ploss 之前也表示,,目前手機(jī)芯片的產(chǎn)能缺口約為 20%,,而在其他領(lǐng)域的缺口則約為 10%。新冠疫情期間的封鎖,,在居家工作及遠(yuǎn)距教學(xué)大增的情況下,對于家用電子的產(chǎn)品需求一路增加,,再加上工廠因疫情的暫時關(guān)閉,,更為供應(yīng)帶來更大壓力,。因此、必須等待新的晶圓制造產(chǎn)能開出,,否則芯片短缺可能會持續(xù)到2023年,。2ADI收購Maxim獲中國反壟斷許可8月24日消息,當(dāng)?shù)貢r間23日,,模擬芯片大廠ADI和Maxim(美信)聯(lián)合宣布,,ADI收購Maxim的交易案已經(jīng)獲得了中國國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷許可,。去年7月13日,ADI和Maxim宣布雙方已達(dá)成最終協(xié)議,,ADI公司以全股交易方式收購Maxim,交易完成后,,ADI的當(dāng)前股東將持有合并后公司大約69%的股份,,而Maxim股東將持有大約31%的股份,。同時,兩名Maxim董事將加入ADI董事會,,其中包括Maxim總裁兼首席執(zhí)行官Tun? Doluca,。目前該交易現(xiàn)已獲得所有必要的監(jiān)管許可,。ADI 公司和 Maxim 預(yù)計交易將于 2021 年 8 月 26 日或前后完成,但須滿足其余慣例成交條件,。3傳小米、OPPO等大陸手機(jī)廠商加大4G芯片訂單量據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,,Q3以來,,小米,、OPPO和vivo都加大了4G智能手機(jī)芯片采購量。據(jù)digitimes報道,,業(yè)內(nèi)人士表示,,4G移動芯片的價格最近一直在上漲,,預(yù)計短期內(nèi)將出現(xiàn)反彈。“2021 年下半年,,4G 移動芯片的供應(yīng)將滯后于需求,與5G智能手機(jī)相比,,芯片供應(yīng)商的 4G智能手機(jī)庫存相對較低,?!睒I(yè)內(nèi)人士說道。業(yè)內(nèi)人士并進(jìn)一步指出,,小米、OPPO和vivo自第三季度以來都加大了對新興市場推出的 4G智能手機(jī)的芯片采購量,,因為他們意識到5G智能手機(jī)領(lǐng)域的利潤縮水,,競爭變得日益激烈,,并拖累了相關(guān)的移動芯片價格。另外,,上述中國大陸智能手機(jī)廠商5G芯片庫存也過剩,,主要原因是今年上半年中國大陸市場銷售低迷,。“預(yù)計聯(lián)發(fā)科,、聯(lián)詠,、矽創(chuàng),、昇佳和通嘉等中國臺灣地區(qū)IC設(shè)計公司今年下半年4G智能手機(jī)訂單的利潤將超過5G智能手機(jī)訂單的利潤?!睒I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充說道,。4英特爾將為美國防部提供晶圓代工服務(wù)英特爾周一表示,其晶圓代工服務(wù)部門將與IBM,、新思科技(Synopsys),、Cadence 等公司合作,,為美國國防部計畫的第一階段提供晶圓代工服務(wù),。該計劃的目標(biāo)是在美國本土設(shè)計并生產(chǎn)先進(jìn)芯片,。英特爾表示,計劃能幫助美國打造屬于自己的芯片制造生態(tài)系,,也能讓政府機(jī)構(gòu)掌握技術(shù),并確保芯片長期供應(yīng),。英特爾晶圓代工服務(wù)(Intel Foundry Services,,IFS)總裁Randhir Thakur 說:「過去一年深刻的教訓(xùn)之一是半導(dǎo)體的戰(zhàn)略重要性,,以及擁有強(qiáng)大的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)對美國的價值?!够粮褡越衲? 月出任執(zhí)行長已來,,一直致力重塑英特爾的形象,,也曾表示隨著行業(yè)整合,將致力收購其他芯片制造商,。華爾街日報(WSJ)先前報導(dǎo),,英特爾一直在與GlobalFoundries 進(jìn)行談判,,不過后來談判逐漸將溫。5傳聯(lián)電將三度上調(diào)22/28nm報價來自IC設(shè)計公司的消息人士透露,,聯(lián)電已通知客戶其28nm和22nm工藝制造的價格將在9 月、11月和2022年1月上調(diào),,明年開始生效的價格可能高于臺積電提供的對應(yīng)工藝價格,。據(jù)digitimes報道,,消息人士稱,聯(lián)電將在2021年1月將其28nm工藝的晶圓報價提高至 2800美元至3000美元之間,,22nm工藝的報價提高至2900美元,。并且已經(jīng)與包括聯(lián)發(fā)科,、聯(lián)詠和瑞昱在內(nèi)的主要客戶就即將到來的新價格達(dá)成協(xié)議。對于臺積電方面的報價,,消息人士指出,,預(yù)計臺積電將在2022年第一季度之前將其28nm工藝的晶圓報價維持在2800美元的水平,。另外,為了維系長期的客戶關(guān)系,,臺積電還打算凍結(jié)其22nm工藝的報價。不過臺積電繼續(xù)要求比普通合同更高的服務(wù)費,,同時對40nm及以上工藝的報價進(jìn)行了上調(diào),,以防止客戶超額預(yù)訂,。
英飛凌:芯片庫存緊張,,已到歷史最低值

英飛凌:芯片庫存緊張,,已到歷史最低值

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來源:獵芯頭條 2021-08-03
今日頭條1.英飛凌:芯片庫存緊張,,已到歷史最低值2.國家出手,,對哄抬價格的芯片經(jīng)銷商立案調(diào)查3.晶圓代工先進(jìn)制程要漲價了4.半導(dǎo)體設(shè)備廠商交貨期從12個月延長至18個月5.恩智浦半導(dǎo)體Q2營收26億美元6.富滿電子2021上半年凈利潤暴漲1190.55%英飛凌:芯片庫存緊張,已到歷史最低值8 月 3 日消息,,德國芯片制造商英飛凌周二表示,由于最新一波疫情干擾到工廠生產(chǎn),,芯片庫存觸及歷史最低水平,,公司正在盡力應(yīng)對芯片市場極度緊張的局面。作為汽車芯片行業(yè)的主要供應(yīng)商,,英飛凌 2021 年第三財季業(yè)績也反映出市場緊張狀況。盡管利潤率有所提高,,但該公司第三財季營收僅增長 1%,,不及分析師預(yù)期,。英飛凌首席執(zhí)行官萊因哈德?普洛斯 (Reinhard Ploss) 表示:“對芯片的需求并沒有中斷?!薄暗壳罢麄€市場面臨著極其緊張的供應(yīng)形勢,?!逼章逅贡硎荆瑤齑妗疤幱跉v史低點,;我們的芯片正從晶圓廠直接運往終端設(shè)備廠,?!逼章逅寡a(bǔ)充說,在這種情況下,,比如英飛凌位于馬來西亞的生產(chǎn)基地受疫情影響尤為嚴(yán)重,。普洛斯表示:“我們正在盡最大努力解決整條供應(yīng)鏈上遇到的問題,,并盡可能靈活運營,以滿足客戶的最大利益,。”“與此同時,,我們正在不斷增加更多產(chǎn)能,。”市場監(jiān)管總局對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查8月3日消息,,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,,近日,,市場監(jiān)管總局根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索,,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。下一步,,市場監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價格秩序,,進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度,,嚴(yán)厲查處囤積居奇,、哄抬價格,、串通漲價等違法行為,。始于去年的車用芯片“荒”至今無解,,根據(jù)Auto Forecast Solutions(AFS)最新數(shù)據(jù),,受全球缺芯影響,目前位于中國的汽車工廠最近幾周減少了355,000輛汽車的計劃產(chǎn)量,。北美汽車制造商也同樣承受了較大壓力,,減產(chǎn)計劃達(dá)106,000輛,。AFS估計,截至目前芯片短缺已致全球汽車產(chǎn)量減少560萬輛,,并且預(yù)計這一數(shù)字年內(nèi)可能會攀升至690萬輛,。晶圓代工先進(jìn)制程要漲價了8月3日消息,,外媒報導(dǎo),南韓三星電子透露有意調(diào)漲晶圓代工價格,由于三星晶圓代工主力在先進(jìn)制程,其喊出要調(diào)升價格,,業(yè)界認(rèn)為是開出晶圓代工先進(jìn)制程漲價第一槍,,也意味晶圓代工市場盛況從成熟制程一路延燒到先進(jìn)制程。在三星之前,,聯(lián)電、力積電等以成熟制程的晶圓代工廠,都已陸續(xù)上調(diào)代工報價,,聯(lián)電更二度上修今年全年產(chǎn)品均價(ASP)增幅,,凸顯報價漲勢比原本預(yù)期還大。臺積電方面,,先前成熟制程部分調(diào)升報價或取消價格折讓慣例,但在先進(jìn)制程報價方面,,則無明顯波動。隨著三星喊出調(diào)升晶圓代工報價,,市場關(guān)注臺積電先進(jìn)制程價格策略,,對此,,臺積電昨(2)日回應(yīng),,不評論價格問題。傳半導(dǎo)體硅晶圓廠合晶Q3報價將全面調(diào)漲超10%據(jù)臺媒中央社報道,,半導(dǎo)體硅晶圓廠合晶與臺勝科第3季接單滿載,并同步調(diào)漲產(chǎn)品售價,。據(jù)悉,,受惠5G與車用等市場需求依然強(qiáng)勁,,臺勝科8英寸與12英寸硅晶圓接單滿載至今年底,。合晶第3季6英寸與8英寸硅晶圓接單也滿載,。為了應(yīng)對強(qiáng)勁的市場需求,,合晶第3季硅晶圓產(chǎn)品報價將全面調(diào)漲逾1成,。臺勝科12英寸硅晶圓報價也將調(diào)漲,漲幅與業(yè)界相當(dāng),。另外業(yè)內(nèi)人士預(yù)期,合晶和臺勝科第3季營收與獲利可望同步攀高。半導(dǎo)體設(shè)備廠商交貨期從12個月延長至18個月?lián)彰饺湛I(yè)新聞7月30日報道,,某家大型芯片廠高層表示,,由于零部件短缺,半導(dǎo)體設(shè)備的交期從原先的一年延長到一年半,“今后必須評估交期延長因素、來制定工廠增產(chǎn)計劃,?!痹O(shè)備研發(fā),、交付延期的情況已經(jīng)被國內(nèi)外廠商證實。據(jù)外媒報道,全球芯片檢測設(shè)備龍頭愛德萬(Advantest)的測試設(shè)備所需的芯片采購越來越困難,該測試設(shè)備交期通常要3-4個月,但現(xiàn)在已延長至約6個月時間,。愛德萬測試總裁兼CEO吉田芳明表示,“發(fā)生過去未曾見過的材料短缺問題。”恩智浦半導(dǎo)體Q2營收26億美元8月3日消息,據(jù)國外媒體報道,,恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)公布了截至2021年7月4日2021年第二季度財報,,該公司第二季度的營收為26億美元,,同比增長42.9%,高于分析師預(yù)期的25.8億美元,。其中,,汽車業(yè)務(wù)部門獲得了12.6億美元的營收,同比增長87%,環(huán)比增長3%,。該公司警告稱,供應(yīng)環(huán)境“在短期內(nèi)仍將面臨挑戰(zhàn)”,,盡管其汽車部門的銷售額同比增長了87%。該公司預(yù)計,,其第三季度營收在27.75億美元至29.25億美元之間,,同比增長22%至29% ,,環(huán)比增長7%至13%。富滿電子2021上半年凈利潤暴漲1190.55%8月3日,,富滿微電子,,報告期內(nèi),,公司實現(xiàn)營業(yè)收入約8.51億元,較上年同期增長239.31%,;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3.16億元,,同比增長1190.55%,。基本每股收益盈利1.54元,。關(guān)于業(yè)績變動較大原因,,富滿電子也曾表示一是得益于公司新產(chǎn)品成果顯現(xiàn),,加之公司產(chǎn)品市場需求旺盛,,報告期公司產(chǎn)品銷售額、毛利率,、歸屬上市公司股東的凈利潤較上年同期大幅增長;二是報告期內(nèi),,預(yù)計非經(jīng)常性損益對凈利潤的影響金額約為900萬元,,上年同期非經(jīng)常性損益對凈利潤的影響金額約為1,,067.38萬元。據(jù)了解,,富滿電子主要從事高性能模擬及數(shù)模混合集成電路的設(shè)計研發(fā),、封裝,、測試和銷售,。公司主要產(chǎn)品包括電源管理類芯片、LED控制及驅(qū)動類芯片,、MOSFET類芯片及其他芯片等,,在電源管理類芯片,、LED控制及驅(qū)動類芯片、MOSFET類芯片的產(chǎn)品應(yīng)用市場中,,擁有較高知名度。安森美半導(dǎo)體Q2歸母凈利潤1.84億美元 同比增加13250%8月2日安森美半導(dǎo)體公布財報,,公告顯示公司2021財年第二財季歸屬于母公司普通股股東凈利潤為1.84億美元,,去年同期凈虧損140萬美元,,同比增長13250%;營業(yè)收入為16.70億美元,,同比上漲37.61%?!》之a(chǎn)品來看,,第二季度車用芯片營收年增69%(季增8%)至史上最高的5.56億美元,,營收占比報33%,;工業(yè)用芯片營收年增24%(季增18%)至4.34億美元,創(chuàng)歷史新高,,營收占比報26%。谷歌Pixel 6系列手機(jī)將搭載自研芯片據(jù)報道,,Alphabet旗下谷歌公司將使用自己設(shè)計的內(nèi)部處理器,,以適用將于今年秋天晚些時候推出的Pixel手機(jī),,以此取代高通為谷歌的安卓設(shè)備提供了超過15年的技術(shù)。谷歌在一篇博客文章中表示,,這款名為Tensor的處理器將為Pixel 6和Pixel 6 Pro手機(jī)提供支持,,該公司將在發(fā)布前披露更多細(xì)節(jié),。谷歌表示,下一款Pixel手機(jī)5a仍將使用高通處理器,。OPPO入股麥斯卓微電子公司 后者經(jīng)營范圍含芯片設(shè)計等8月3日上午消息,,天眼查App顯示,,近日,麥斯卓微電子(南京)有限公司發(fā)生工商變更,,新增OPPO廣東移動通信有限公司,、動影科技亞洲有限公司等為股東,,同時公司注冊資本由約1032.26萬人民幣增至1193.55萬人民幣,增幅約15.6%,。麥斯卓微電子(南京)有限公司成立于2020年6月,法定代表人為關(guān)鍵,,經(jīng)營范圍含物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造銷售,;集成電路制造銷售,;集成電路芯片設(shè)計及服務(wù),;半導(dǎo)體器件專用設(shè)備銷售等。
海關(guān)查獲700個假冒“華為”和“中興”通訊產(chǎn)品

海關(guān)查獲700個假冒“華為”和“中興”通訊產(chǎn)品

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來源:獵芯頭條 2021-07-06
今日頭條1.傳聞泰科技旗下公司將收購英國最大芯片廠2.紫光展銳通過 TMMi 軟件測試 5 級認(rèn)證3.立訊精密首獲 iPhone 13 Pro 四成訂單4.住友電工將在美國生產(chǎn)用于5G基站的半導(dǎo)體5.英飛凌CEO:庫存已耗盡,,芯片短缺情勢仍艱難海珠海關(guān)查獲 400 個假冒“華為”光通信元件, 300 個假冒“中興”產(chǎn)品7 月 5 日消息,,據(jù)海關(guān)發(fā)布,近日,,經(jīng)權(quán)利人華為技術(shù)有限公司和中興通訊股份有限公司確認(rèn),,此前海珠海關(guān)在出口貨運渠道查獲的 700 個產(chǎn)品,,為侵犯“HUAWEI”“ZTE”商標(biāo)專用權(quán)的侵權(quán)貨物。目前,,已作進(jìn)一步處理,。海珠海關(guān)在對一票出口申報為“光通訊網(wǎng)絡(luò)單元”的貨物進(jìn)行查驗時,,發(fā)現(xiàn)貨物在申報時未注明具體品牌,而實際包裝盒及外殼卻印有國內(nèi)知名品牌的標(biāo)識,,其中 400 個印有“HUAWEI”標(biāo)識,300 個印有“ZTE”標(biāo)識?,F(xiàn)場關(guān)員初步判斷可能存在侵權(quán)風(fēng)險,。經(jīng)進(jìn)一步核查,現(xiàn)場關(guān)員發(fā)現(xiàn)發(fā)貨人并未在權(quán)利人授權(quán)的合法使用人名單之列,,于是立即采取海關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)措施,聯(lián)系相關(guān)權(quán)利人進(jìn)行確權(quán),。權(quán)利人確認(rèn)上述貨物為侵犯其商標(biāo)專用權(quán)的產(chǎn)品,,并向海關(guān)提交知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)申請,。傳聞泰科技旗下公司將收購英國最大芯片廠7月5日消息,美國消費者新聞與商業(yè)頻道2日報道,,安世半導(dǎo)體擬以6300萬英鎊(約合8700萬美元)的價格收購英國最大芯片制造商NWF(Newport Wafer Fab),,前者由中國公司聞泰科技百分之百持股。據(jù)報道介紹,,NWF公司位于南威爾士的紐波特,是英國為數(shù)不多的半導(dǎo)體芯片制造商之一,?!拔覀冋cNWF公司和威爾士政府就NWF的未來進(jìn)行建設(shè)性對話,,”安世半導(dǎo)體一位發(fā)言人向CNBC說,,“在得出結(jié)論前,,我們不能進(jìn)一步置評?!?日下午,聞泰科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,目前暫時沒有消息可以透露,,無法置評上述消息。但接近聞泰科技人士對記者表示,,“消息跑得很快?!睋Q言之,,談判或已進(jìn)入尾聲,。紫光展銳通過 TMMi 軟件測試成熟度模型集成 5 級認(rèn)證7 月 5 日消息,據(jù)紫光展銳官方微信公眾號消息,,6 月 18 日,,紫光展銳正式獲得國際 TMMi 組織認(rèn)定的軟件測試成熟度模型集成(TMMi)最高等級 ——L5 級認(rèn)證,,成為全球首家通過該認(rèn)證的手機(jī)芯片設(shè)計企業(yè)。TMMi 全稱為 Test Maturity Model integration(測試能力成熟度集成),,是目前國際上具有權(quán)威影響力的測試組織成熟度評估模型,,由 TMMi 基金會開發(fā),,旨在支持世界各地的組織改進(jìn)其軟件和系統(tǒng)測試成熟度,其認(rèn)證體系是企業(yè)軟件產(chǎn)品質(zhì)量管理水平最有力的資質(zhì)證明。展銳本次參與 TMMi 5 級認(rèn)證的 16 個 PA(過程域)項全部以 Fully Achieved(最高符合度)完成,。TMMi 5 級認(rèn)證的通過,,標(biāo)志著展銳在測試風(fēng)險評估機(jī)制,、測試過程量化管理、缺陷預(yù)防機(jī)制等方面邁上了新的臺階,,測試組織成熟度邁入國際頂級水平,。立訊精密首獲 iPhone 13 Pro 四成訂單7 月 5 日消息,,據(jù)臺媒經(jīng)濟(jì)日報報道,蘋果今年新 iPhone 進(jìn)入備貨倒計時階段,,今年新機(jī)以 iPhone 13組裝訂單分配當(dāng)中,,鴻海仍是大贏家,,囊括最頂端的 6.7 英寸 iPhone 13 Pro Max 新機(jī)全數(shù)訂單,6.1 英寸 iPhone 13 也有 68% 由鴻海操刀,,另一 6.1 英寸的 iPhone 13 Pro 訂單也有約六成由鴻海拿下,。供應(yīng)鏈傳出,,今年新 iPhone新機(jī)將在今年9月發(fā)布,代工廠第 3 季開始出貨,,出貨高峰在第 4 季,。在代工訂單分配上,,鴻海維持主力代工廠地位,,和碩則獨家拿下屏幕最小的 5.4 英寸 iPhone 13 訂單。至于今年首度組裝 iPhone 的立訊,,出貨機(jī)種為 6.1 英寸 iPhone 13 Pro,訂單占比約四成,,與鴻海分食,。市場普遍對今年 iPhone 新機(jī)出貨出貨持樂觀看法,,日系外資更上調(diào)今年下半年新 iPhone 出貨量預(yù)估,,由 8,200 萬部上調(diào)到 8,500 萬部,預(yù)估今年整體 iPhone 出貨將由原估的 2.25 億部增加到 2.28 億部,。住友電工將在美國生產(chǎn)用于5G基站的半導(dǎo)體7月5日消息,,據(jù)國外媒體報道據(jù)日本芯片制造商住友電工將從今年9月起在美國生產(chǎn)用于5G基站的半導(dǎo)體,以供應(yīng)給瑞典愛立信和芬蘭諾基亞等通信設(shè)備制造商在美國和歐洲的子公司,。外媒稱,,住友電工之所以打算這么做,,是因為全球芯片短缺可能會在西方造成供應(yīng)鏈中斷問題,并且該公司希望將其美國業(yè)務(wù)的供應(yīng)能力提高100%,。住友電工創(chuàng)立于1897年,,是通信廠商之一,,該公司在世界各國設(shè)有200多家子公司,,在中國設(shè)有近10家分支機(jī)構(gòu),。聯(lián)發(fā)科:京元電子停工事件僅造成短期影響,Q3出貨將恢復(fù)正常7月5日消息,,聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介于年度股東會上表示,經(jīng)過團(tuán)隊評估,,測試廠京元電子外籍員工停工兩周事件屬短期影響,,預(yù)計第3季出貨可以恢復(fù)正常,。雖然供貨商京元電子外籍移工遭到停工兩周,將影響聯(lián)發(fā)科6月營收,,但聯(lián)發(fā)科并未變動第季財測,,以4月和5月合并營收為778.98億元計算,,6月合并營收將超過409.02億元,持續(xù)站穩(wěn)400億元大關(guān)之上,,仍屬于歷史第二高,。英飛凌CEO:庫存已耗盡,芯片短缺情勢仍艱難7月5日消息,,據(jù)外媒報導(dǎo),德國車用芯片大廠英飛凌CEO Reinhard Ploss日前表示,由于遠(yuǎn)距辦公以及疫情趨緩后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推動芯片需求,,半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的壓力目前仍艱難,,且一些領(lǐng)域正在惡化,。Ploss 表示,芯片制造商增加產(chǎn)能的能力有限,,亞洲一些制造商也為了因應(yīng)防疫面臨進(jìn)一步的生產(chǎn)限制,。英飛凌高度依賴臺積電等晶圓代工廠,已與臺積電就滿足客戶需求進(jìn)行深入對談,。Ploss 曾在 5 月份指稱代工廠未能在新產(chǎn)能上進(jìn)行足夠的投資,英飛凌尤其受到  20 至 90 nm成熟制程芯片短缺的影響,。為了滿足內(nèi)部生產(chǎn)需求,,英飛凌的奧地利新廠即將投產(chǎn),,而位于德國的德勒斯登廠仍有可用產(chǎn)能。盡管如此,,英飛凌產(chǎn)品庫存已經(jīng)耗盡,,Ploss 表示,需要代工廠暫時營運超載來支應(yīng)供應(yīng)鏈,,才能讓供需平衡。
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來源:獵芯網(wǎng) 2021-02-26
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